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  • 適用于自動(dòng)駕駛 (ADAS) 平臺(tái)的 ASIL-Ready 智能供電與監(jiān)控解決方案
    發(fā)布日期：2024-05-08     337 次
    功能安全成為汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)近年來(lái)汽車行業(yè)在追求自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化和服務(wù)化方面取得了快速進(jìn)步，而支撐這些領(lǐng)域各種創(chuàng)新的重中之重，則是對(duì)功能安全的關(guān)注。在最高等級(jí)的安全性變得越來(lái)越重要的同時(shí)，安全標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格、具體和新穎。對(duì)于此類“安全關(guān)鍵型(Functional Safety)”汽車應(yīng)用，MPS推出了MPSafe 汽車級(jí)
  • 用于電動(dòng)汽車快速充電的雙向拓?fù)洌簝?yōu)化尺寸、功率、成本或簡(jiǎn)單性的選擇
    發(fā)布日期：2024-05-08     497 次
    開發(fā)中的電動(dòng)汽車(EV) 直流快速充電器現(xiàn)在必須滿足比已安裝的充電器更嚴(yán)格的規(guī)格。這一高要求源于兩個(gè)市場(chǎng)壓力：首先，為最新電動(dòng)汽車中嵌入的更高容量電池提供更快的充電速度。其次，需要實(shí)現(xiàn)雙向功率流，以支持新的車輛到電網(wǎng)（V2G）和車輛到建筑物（V2B）應(yīng)用，隨著更多能源由風(fēng)能和太陽(yáng)能等波動(dòng)能源產(chǎn)生，該技術(shù)將
  • 電池測(cè)試成為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素
    發(fā)布日期：2024-05-08     322 次
    電動(dòng)汽車(EV) 在 2022 年占據(jù)全球汽車銷售份額的 13%，預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)全球汽車銷售份額的30%。該行業(yè)需要繼續(xù)加大研發(fā)力度，推出更多價(jià)格親民的車型，促進(jìn)燃油車市場(chǎng)向電動(dòng)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。市場(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，對(duì)性能更強(qiáng)、價(jià)格更低的動(dòng)力電池產(chǎn)生巨大需求，目前動(dòng)力電池仍然是導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格高昂的主要因素。據(jù)麥肯錫
  • 77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何應(yīng)對(duì)腳踢開啟系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)
    發(fā)布日期：2024-05-08     467 次
    對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來(lái)啟用艙門。這會(huì)造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個(gè)購(gòu)物袋試圖打開后備箱時(shí)。若使用腳踢等無(wú)需手動(dòng)操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡(jiǎn)單的腳踢動(dòng)作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統(tǒng)的汽車?yán)秒娙菔交虺暡▊鞲衅鱽?lái)檢測(cè)腳踢動(dòng)作，但這些傳
  • 低功耗毫米波雷達(dá)在泊車輔助應(yīng)用中優(yōu)于超聲波的原因
    發(fā)布日期：2024-05-08     364 次
    當(dāng)今的泊車系統(tǒng)主要使用了超聲波傳感器，這是一種可以感應(yīng)附近物體的低成本解決方案。盡管這種技術(shù)已發(fā)展成熟，但是原始設(shè)備制造商 (OEM) 必須滿足成本敏感市場(chǎng)中泊車輔助和自主泊車應(yīng)用不斷發(fā)展的要求，而一級(jí)制造商也發(fā)現(xiàn)從超聲波感應(yīng)中挖掘更多性能所帶來(lái)的回報(bào)在不斷見少。無(wú)論是下一代泊車輔助、自主泊車還是代客泊車輔
  • 從 L1~L5 自動(dòng)駕駛芯片發(fā)生了哪些變化？
    發(fā)布日期：2024-05-08     399 次
    2018 年，汽車行業(yè)“缺芯”潮來(lái)得猝不及防，而后波及所有電子元器件品類，自此汽車電子“一芯難求”成為街頭巷尾熱議的話題。今天，我們看到經(jīng)過(guò)幾年的上游擴(kuò)產(chǎn)，疊加近期汽車終端市場(chǎng)的不景氣因素，缺芯現(xiàn)象得到明顯緩解，僅剩下少部分主控芯片依舊維持長(zhǎng)交付周期的狀態(tài)。汽車電動(dòng)化、智能化下的增量市場(chǎng)相當(dāng)可觀回顧過(guò)去，
  • Microchip的綜合性系統(tǒng)解決方案助力OEM加速推出電動(dòng)車 充電基礎(chǔ)設(shè)施
    發(fā)布日期：2024-05-08     392 次
    解決電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)隨著越來(lái)越多的電動(dòng)車（EV）開上高速公路，充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)生產(chǎn)需要大幅向前加速邁進(jìn)，這為充電基礎(chǔ)設(shè)施的原始設(shè)備制造商（OEM）帶來(lái)了重大機(jī)遇。然后，對(duì)于電動(dòng)車充電來(lái)說(shuō)，并非一種規(guī)格適用于所有情況。充電站設(shè)計(jì)師必須考慮充電站是用于直流充電還是交流充電（即，是否需要將輸送到充
  • 六大半導(dǎo)體技術(shù)助力構(gòu)建更安全、更智能的車輛
    發(fā)布日期：2024-05-08     289 次
    如今的車輛可能配備了 200 到 2000 顆半導(dǎo)體芯片用于供電、傳感和信息處理，旨在確保我們的安全。半導(dǎo)體的創(chuàng)新成果可助力汽車制造商打造技術(shù)先進(jìn)的車輛。但是，這種先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)駕駛員有什么影響呢？接下來(lái)，讓我們聽聽德州儀器(TI) 汽車系統(tǒng)工程和市場(chǎng)總監(jiān) Fern Yoon 的自述吧。作為一名汽車半導(dǎo)體行業(yè)的從業(yè)者
  • DevSecOps 中的AI：從“智能副駕”到“自動(dòng)駕駛”
    發(fā)布日期：2024-05-08     370 次
    自動(dòng)駕駛和軟件（SW）開發(fā)之間有何共同點(diǎn)？乍一看，并沒有什么共同點(diǎn)。但仔細(xì)觀察一下，就能發(fā)現(xiàn)兩者之間存在一些相似之處，尤其是在實(shí)現(xiàn)基本目標(biāo)的演進(jìn)路徑上。開發(fā)團(tuán)隊(duì)本身不會(huì)成為 “乘客”，但設(shè)計(jì)、創(chuàng)建、保護(hù)、分發(fā)和維護(hù)等方面相關(guān)人員的傳統(tǒng)角色和職責(zé)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。為了更好地理解這一點(diǎn)，可以先深入了解一下自動(dòng)駕駛
  • 鈉電池正式上車，對(duì)鋰電市場(chǎng)沖擊有多大？
    發(fā)布日期：2024-05-08     310 次
    對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，最不想看到的就是自燃事件發(fā)生。然而在剛剛過(guò)去的2023年，根據(jù)應(yīng)急管理部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅第一季度就平均每天有8輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)(含自燃)事件。一款“永不自燃”的動(dòng)力電池就成為了廣大消費(fèi)者的剛需。近期，全球首款鈉電池量產(chǎn)車型江淮釔為“花仙子”，在安徽安慶正式向用戶交付，標(biāo)志著鈉離子電池

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廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過(guò)深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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