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  • EV主驅(qū)IGBT隔離驅(qū)動(dòng)電源方案選擇問題探討
    發(fā)布日期：2024-10-29     409 次
    電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和能源效率。在IGBT的驅(qū)動(dòng)電源方案中，隔離驅(qū)動(dòng)電源方案因其獨(dú)特的安全性和穩(wěn)定性，在電動(dòng)汽車主驅(qū)
  • FPGA在汽車電子中的應(yīng)用：ADAS系統(tǒng)的革新力量
    發(fā)布日期：2024-10-29     239 次
    隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。ADAS通過集成多種傳感器、控制器和執(zhí)行器，為駕駛員提供駕駛輔助，提高行車安全性，降低駕駛疲勞，并逐步向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。在這一進(jìn)程中，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在ADAS系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越重要的作用。一、ADAS系統(tǒng)
  • 國內(nèi)外固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局探析
    發(fā)布日期：2024-10-29     237 次
    電池固態(tài)電池作為下一代高性能電池技術(shù)，因其高能量密度、高安全性及長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，正逐步成為新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的重要研究對(duì)象。本文將詳細(xì)探討國內(nèi)外固態(tài)電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)布局情況。一、固態(tài)電池技術(shù)概述固態(tài)電池采用固體電極和固體電解質(zhì)，而非鋰離子電池中的液體或聚合物凝膠電解質(zhì)。這種固態(tài)電解
  • 手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理解析：機(jī)械傳動(dòng)的智慧結(jié)晶
    發(fā)布日期：2024-10-29     283 次
    在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，手動(dòng)變速器（Manual Transmission，簡(jiǎn)稱MT）作為傳統(tǒng)的傳動(dòng)裝置，依然以其可靠性、耐用性和駕駛樂趣受到眾多駕駛者的青睞。手動(dòng)變速器通過一系列精密設(shè)計(jì)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力到車輪的有效傳遞，并允許駕駛員根據(jù)駕駛需求靈活調(diào)整傳動(dòng)比，從而優(yōu)化車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。本文將深入探討手動(dòng)
  • 常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修：確保行車安全的基石
    發(fā)布日期：2024-10-29     249 次
    在現(xiàn)代汽車技術(shù)中，制動(dòng)系統(tǒng)無疑是確保行車安全的核心部件之一。它負(fù)責(zé)將駕駛員的制動(dòng)意圖轉(zhuǎn)化為車輪上的制動(dòng)力，使車輛能夠在各種路況下穩(wěn)定減速或停車。常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的檢修，不僅關(guān)乎車輛的性能表現(xiàn)，更直接關(guān)系到駕駛員和乘客的生命安全。本文將深入探討常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成、檢修流程及關(guān)鍵注意事項(xiàng)，以期為汽車維修
  • 觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車用戶界面
    發(fā)布日期：2024-10-25     283 次
    車載顯示屏的尺寸和數(shù)量是新車買家在評(píng)判汽車技術(shù)含量和創(chuàng)新水平時(shí)首要考慮的指標(biāo)之一。車載顯示屏的尺寸正逐漸成為促成購買決策的新動(dòng)力。無論是燃油車、電動(dòng)車還是油電混動(dòng)車，車載顯示屏的尺寸往往都會(huì)影響人們對(duì)于汽車性能的感知。汽車制造商深知第一印象難以改變，因此越來越注重人機(jī)界面（HMI）顯示屏方面的設(shè)計(jì)，不斷
  • 讓汽車LED照明無死角，LED驅(qū)動(dòng)的全面進(jìn)化
    發(fā)布日期：2024-10-23     240 次
    LED照明因其高亮度、低能耗、長(zhǎng)壽命及快速響應(yīng)等特點(diǎn)，在汽車行業(yè)被廣泛采用。LED前大燈、日間行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈等已成為眾多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)，隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車LED照明方案也在向智能化方向發(fā)展。例如，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況和車速自動(dòng)調(diào)整光束分布，從而顯著提高行車安全性；而車內(nèi)LED
  • 超高功率密度SiC模塊，助力電動(dòng)車主逆變器小型化
    發(fā)布日期：2024-10-22     748 次
    市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，全球碳化硅MOSFET市場(chǎng)銷售額在2023年達(dá)到了4.2億美元，并預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到13億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為17.0%。這表明碳化硅MOSFET市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。地區(qū)層面來看，中國市場(chǎng)在過去幾年變化較快，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到一定的市場(chǎng)規(guī)模，屆時(shí)全球占比將有所增加。碳化硅（SiC）作為一種第三
  • 汽車圖像傳感器的四大發(fā)展方向與應(yīng)用
    發(fā)布日期：2024-10-22     328 次
    隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，汽車圖像傳感器作為感知環(huán)境的關(guān)鍵組件之一，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。本文將探討未來幾年內(nèi)汽車圖像傳感器技術(shù)可能發(fā)展的四個(gè)主要方向及其在實(shí)際應(yīng)用中的潛力。一、高分辨率與寬動(dòng)態(tài)范圍為了實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的環(huán)境感知，提高圖像傳感器的分辨率成為必然趨勢(shì)。高分辨率不僅可以提
  • 意法半導(dǎo)體第四代碳化硅功率技術(shù)問世：為下一代電動(dòng)汽車電驅(qū)逆變器量身定制
    發(fā)布日期：2024-10-08     315 次
    服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；) 推出第四代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET 技術(shù)。第四代技術(shù)有望在能效、功率密度和穩(wěn)健性三個(gè)方面成為新的市場(chǎng)標(biāo)桿。在滿足汽車和工業(yè)市場(chǎng)需求的同時(shí)，意法半導(dǎo)體還針對(duì)電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件逆變器特別優(yōu)化了第四代技術(shù)。公

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廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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