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新能源與電動(dòng)汽車

據(jù)國(guó)際能源署 (IEA) 預(yù)測(cè),到 2030 年,全球上路行駛的純電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 將會(huì)達(dá)到 2.5 億輛之多。2018 年,IEA 報(bào)告的當(dāng)年此類汽車的數(shù)量是 510 萬(wàn)輛。顯而易見(jiàn),增長(zhǎng)幅度相當(dāng)巨大。這種增長(zhǎng)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電力電子、電芯 (cell) 和電池以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)進(jìn)步是相輔相成、相得益彰的。制造商必須確保電動(dòng)汽車符合 CO2 排放法規(guī)的要求。除此之外,他們還需要提高能效和續(xù)航里程。

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基于CAN和功率分析儀 在新能源汽車數(shù)據(jù)分析中的應(yīng)用

廣大純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車輛的消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表上顯示的剩余電量與實(shí)際續(xù)航里程存在一定的差異,這引發(fā)了一個(gè)常見(jiàn)疑問(wèn):為什么剩余電量顯示不準(zhǔn)確?

造成剩余電量顯示不準(zhǔn)確的原因有多個(gè)方面。首先,電池本身的特性會(huì)受到環(huán)境溫度、充電方式、充放電速度等因素的影響,這可能導(dǎo)致電池的實(shí)際可用能量與系統(tǒng)估算的SoC存在出入。

SOC(State of Charge)是指電池的荷電狀態(tài)或剩余電量,它表示電池當(dāng)前的可用能量與總的能量容量之間的比值。SOC通常以百分比的形式表示,用于衡量電池的充放電程度。

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光伏逆變器和儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試

光伏逆變器測(cè)試:太陽(yáng)能電池板所產(chǎn)生的直流電壓經(jīng)過(guò)光伏逆變器轉(zhuǎn)換成交流電壓,并且進(jìn)一步并聯(lián)到電網(wǎng)。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn):

EN50530 并網(wǎng)光伏逆變器的全逆變效率
Sandia Lav、IEEE1547、1547.1、UL1741 、CGC/GF004/GF035
GB/T 37408-2019 光伏發(fā)電并網(wǎng)逆變器技術(shù)要求
GB/T 37409-2019 光伏發(fā)電并網(wǎng)逆變器檢測(cè)技術(shù)規(guī)范
GB/T 30427-2013 并網(wǎng)光伏發(fā)電專用逆變器技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

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電動(dòng)車電池和電池管理系統(tǒng)(BMS)測(cè)試

鋰電池電池組通常由不同節(jié)數(shù)的單體電池芯串接而成,綠測(cè)科技提供完整的動(dòng)力電池測(cè)試方案包含電池芯的內(nèi)阻測(cè)量,電池包的可靠性 (Reliable)測(cè)試和放電性能(Performance)測(cè)試,電池模組的性能(Performance)、功能(Function)測(cè)試和整車模擬(Simulation)測(cè)試。

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DC-DC直流轉(zhuǎn)換器測(cè)試

DC-DC 轉(zhuǎn)換器是市面上常見(jiàn)的電源轉(zhuǎn)換器,廣泛應(yīng)用在各行各業(yè),比如 UPS 電源內(nèi)部、電動(dòng)汽車、光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、航空儲(chǔ)能系統(tǒng)等,用于將直流電高壓轉(zhuǎn)換成低壓或低壓轉(zhuǎn)換成高壓。測(cè)試 DC-DC 轉(zhuǎn)換器對(duì)于其性能、安全性、效率轉(zhuǎn)換率的確定至關(guān)重要。

DC-DC直流變換器(DC-DC converter)可將電動(dòng)車動(dòng)力電池直流高壓電能變換為直流低壓電池(通常為12V/24V,一般用于車燈、雨刷、喇叭等)電能。

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車載充電機(jī)OBC測(cè)試方案

充電機(jī)主要應(yīng)用給電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池充電,按是否安裝在車上,充電機(jī)可分為車載式(隨車型)和固定式

主要功能:電網(wǎng)電壓經(jīng)由地面交流充電樁、交流充電口,連接至車載充電機(jī),給電動(dòng)電池進(jìn)行充電。

雙向式車載充電機(jī)(Bi-directional OBC: BOBC)除具備一般OBC的全部功能外,還能將車載儲(chǔ)能裝置的直流電變換為與公共電網(wǎng)相同的交流電。

V2L(Vehicle to Load):從車載動(dòng)力電池取電-OBC-交流充電口-專用的V2L交流電插座板-220V用電設(shè)備。 V2G(Vehicle-to-grid):從車載動(dòng)力電池取電-OBC-交流充電口-地面交流充電樁-電網(wǎng)。

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廣州綠測(cè)電子科技有限公司(簡(jiǎn)稱:綠測(cè)科技)成立于2015年11月,是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū),隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展,先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過(guò)深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年,組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì),可為廣大客戶提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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