據(jù)國際能源署 (IEA) 預(yù)測，到 2030 年，全球上路行駛的純電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 將會(huì)達(dá)到 2.5 億輛之多。2018 年，IEA 報(bào)告的當(dāng)年此類汽車的數(shù)量是 510 萬輛。顯而易見，增長幅度相當(dāng)巨大。這種增長與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電力電子、電芯 (cell) 和電池以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)進(jìn)步是相輔相成、相得益彰的。制造商必須確保電動(dòng)汽車符合 CO2 排放法規(guī)的要求。除此之外，他們還需要提高能效和續(xù)航里程。
隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，使用了大量的電氣電子器件，這使得車內(nèi)的電磁環(huán)境越來越復(fù)雜。使用屏蔽電纜可以減少器件的射頻電磁發(fā)射，并且提高相關(guān)器件的電磁抗干擾能力。對于高壓器件，如動(dòng)力電池，電機(jī)控制器以及車載充電機(jī)，會(huì)用到屏蔽電纜進(jìn)行連接。除此之外，隨著電動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，越來越多的高速數(shù)字系統(tǒng)被應(yīng)用于汽車上，高速數(shù)字系統(tǒng)的傳輸線會(huì)使用到更高頻率范圍的屏蔽線束。
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