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  • WBG 多電平逆變器適合 800V 電池電動(dòng)汽車
    發(fā)布日期：2024-11-27     107 次
    如今，800V 電池被用來提高交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的效率并縮短電池充電時(shí)間。電動(dòng)汽車牽引系統(tǒng)中的 2L 逆變器有一些缺點(diǎn)：即輸出電壓的總諧波失真 (THD) 高、開關(guān)損耗增加、EMI 噪聲高以及電機(jī)軸上的感應(yīng)電壓（主要用于電力）時(shí)出現(xiàn)的軸承電流問題。額定值高于 75 kW）克服了軸承潤滑油膜的絕緣能力。這會(huì)導(dǎo)致電流流過軸承，從而產(chǎn)生
  • 關(guān)于電動(dòng)汽車電池的11大誤解
    發(fā)布日期：2024-11-07     117 次
    近幾年，電動(dòng)汽車技術(shù)快速發(fā)展，尤其是其電池技術(shù)，本文將探索關(guān)于電動(dòng)汽車（EV）電池——這一汽車行業(yè)中最具前景的新技術(shù)之一——的11個(gè)最常見誤解，以及與無線電池管理系統(tǒng)（BMS）相關(guān)的內(nèi)容。01.電動(dòng)汽車電池極其復(fù)雜電動(dòng)汽車電池被認(rèn)為極其復(fù)雜，這一觀念源于其早期開發(fā)階段以及汽車中圍繞它們的大量新型電池單元和其他
  • 讓汽車LED照明無死角，LED驅(qū)動(dòng)的全面進(jìn)化
    發(fā)布日期：2024-11-06     176 次
    LED照明因其高亮度、低能耗、長壽命及快速響應(yīng)等特點(diǎn)，在汽車行業(yè)被廣泛采用。LED前大燈、日間行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈等已成為眾多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)，隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車LED照明方案也在向智能化方向發(fā)展。例如，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況和車速自動(dòng)調(diào)整光束分布，從而顯著提高行車安全性；而車內(nèi)LED
  • 關(guān)于電動(dòng)汽車電池的11大誤解
    發(fā)布日期：2024-11-06     152 次
    近幾年，電動(dòng)汽車技術(shù)快速發(fā)展，尤其是其電池技術(shù)，本文將探索關(guān)于電動(dòng)汽車（EV）電池——這一汽車行業(yè)中最具前景的新技術(shù)之一——的11個(gè)最常見誤解，以及與無線電池管理系統(tǒng)（BMS）相關(guān)的內(nèi)容。01.電動(dòng)汽車電池極其復(fù)雜電動(dòng)汽車電池被認(rèn)為極其復(fù)雜，這一觀念源于其早期開發(fā)階段以及汽車中圍繞它們的大量新型電池單元和其他
  • 模塊化電容器平滑高壓電動(dòng)汽車電池的輸出
    發(fā)布日期：2024-10-29     147 次
    直流鏈路電容器是電動(dòng)汽車牽引逆變器的核心元件。這些無源元件用于平滑和穩(wěn)定從電池傳輸?shù)侥孀兤鞯闹绷麟妷骸Ｍ瑫r(shí)，這些電容器還能限制去耦尖峰以及由功率供應(yīng)中的MOSFET或IGBT在負(fù)載變化時(shí)快速開關(guān)產(chǎn)生的電壓波動(dòng)。因此，它們直接影響系統(tǒng)的電能效率和密度。TDK推出了一組名為xEVCap的模塊化直流鏈路電容器構(gòu)件，以適應(yīng)系統(tǒng)
  • 采用IGBT5.XT技術(shù)的PrimePACK?為風(fēng)能變流器提供卓越的解決方案
    發(fā)布日期：2024-10-28     186 次
    鑒于迫切的環(huán)境需求，我們必須確保清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施的啟用，以減少碳排放對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。在這一至關(guān)重要的舉措中，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)扮演了關(guān)鍵角色，并已處于領(lǐng)先地位。在過去的20年中，風(fēng)力渦輪機(jī)的尺寸已擴(kuò)大三倍，其發(fā)電功率大幅提升，不久后將突破15MW的大關(guān)。因此，先進(jìn)風(fēng)能變流器的需求在不斷增長。這些變流器在惡劣境
  • 利用 T＆M 解決方案加速電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    發(fā)布日期：2024-10-25     157 次
    電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)包括逆變器、電機(jī)和電力電子設(shè)備，是電動(dòng)汽車 (EV) 的。傳動(dòng)系統(tǒng)性能對(duì)加速度、行駛里程和整體駕駛行為有直接影響。在優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)性能和確保無縫車輛系統(tǒng)集成時(shí)，全面的測(cè)量和分析是必不可少的。事實(shí)上，許多其他傳動(dòng)系統(tǒng)組件，例如直流母線電容器、輔助逆變器、電池管理系統(tǒng) (BMS)、車載充電器 (OBC) 和傳感器
  • 2026年電動(dòng)汽車的電池成本將大幅下降近50%
    發(fā)布日期：2024-10-25     213 次
    10月18日消息，高盛最新研報(bào)指出，到2026年，電動(dòng)汽車的電池成本將大幅下降近50%，并有可能與內(nèi)燃機(jī)汽車價(jià)格持平。高盛預(yù)測(cè)，平均電池價(jià)格將從2023年的每千瓦時(shí)149美元（約1062元人民幣）下降到2026年的每千瓦時(shí)約80美元（約570元人民幣）。報(bào)告研究認(rèn)為，全球平均電池組價(jià)格在過去一直保持下降的格局，并在未來繼續(xù)延續(xù)這一
  • 工信部：穩(wěn)妥推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，為汽車企業(yè)出海提供更多支持和便利
    發(fā)布日期：2024-10-25     206 次
    10 月 23 日消息，國新辦 10 月 23 日下午舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹 2024 年前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。獲悉，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國表示，前三季度我國汽車工業(yè)運(yùn)行整體良好。從汽車產(chǎn)業(yè)整體看，總體保持平穩(wěn)增長，前三季度汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長 7.9%，產(chǎn)銷分別完成 2147 萬輛和 2157.1 萬輛，同比分
  • 西門子Xcelerator助力Workhorse Group設(shè)計(jì)“最后一英里”電動(dòng)貨車
    發(fā)布日期：2024-10-25     935 次
    ● 電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)借助西門子的 Teamcenter X 和 NX 軟件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，在減少 IT 投入的同時(shí)提高開發(fā)團(tuán)隊(duì)及供應(yīng)鏈的可訪問性西門子數(shù)字化工業(yè)軟件近日宣布專注于領(lǐng)導(dǎo)商用車輛零排放轉(zhuǎn)型的美國科技公司W(wǎng)orkhorse GroupInc.（“Workhorse”）已部署西門子Xcelerator的工業(yè)軟件解決方案，助

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關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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