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  • 新研究表明星鏈衛(wèi)星正吞噬地球臭氧層
    發(fā)布日期：2024-06-20     412 次
    6月20日消息，據(jù)媒體報(bào)道，美國南加州大學(xué)的最新研究成果揭示了一個(gè)引人關(guān)注的環(huán)境問題：當(dāng)近地軌道的互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星達(dá)到壽命報(bào)廢時(shí)，它們會(huì)在大氣層中解體，并釋放出大量的氧化鋁顆粒。這些微小顆粒進(jìn)入大氣層后，會(huì)與地球的平流層發(fā)生反應(yīng)，從而消耗其中的臭氧，進(jìn)一步影響地球的生態(tài)環(huán)境。自1987年《蒙特利爾議定書》簽訂以來
  • 中國電信發(fā)布全球首個(gè)單體稠密萬億參數(shù)語義模型Tele-FLM-1T
    發(fā)布日期：2024-06-20     488 次
    6月19日消息，據(jù)“中國電信”官微發(fā)文，中國電信人工智能研究院（TeleAI）聯(lián)合北京智源人工智能研究院發(fā)布全球首個(gè)單體稠密萬億參數(shù)語義模型Tele-FLM-1T，成為國內(nèi)首批發(fā)布稠密萬億參數(shù)大模型的機(jī)構(gòu)。面對大模型訓(xùn)練過程中算力消耗巨大的挑戰(zhàn)，TeleAI與智源通過深度研發(fā)，結(jié)合模型生長和損失預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)，成功推出了Tele
  • 消息稱臺(tái)積電研究新的先進(jìn)芯片封裝技術(shù) 矩形代替圓形晶圓
    發(fā)布日期：2024-06-20     352 次
    6 月 20 日消息，援引日經(jīng)亞洲報(bào)道，臺(tái)積電在研究一種新的先進(jìn)芯片封裝方法，使用矩形基板，而不是傳統(tǒng)圓形晶圓，從而在每個(gè)晶圓上放置更多的芯片。消息人士透露，矩形基板目前正在試驗(yàn)中，尺寸為 510 mm 乘 515 mm，可用面積是圓形晶圓的三倍多，采用矩形意味著邊緣剩余的未使用面積會(huì)更少。報(bào)道稱，這項(xiàng)研究仍然處于早期階
  • 激光雷達(dá)傳感器的工作原理
    發(fā)布日期：2024-06-19     492 次
    激光雷達(dá)(Light Detection and Ranging，簡稱LiDAR)作為一項(xiàng)先進(jìn)的光電探測技術(shù)，在自動(dòng)駕駛汽車、無人機(jī)導(dǎo)航、遙感測繪、智慧城市、環(huán)境監(jiān)測等諸多領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的功能與潛力。激光雷達(dá)傳感器的核心原理在于利用激光精確測定目標(biāo)的距離、速度、方向乃至形狀等特性，實(shí)現(xiàn)對三維空間信息的高質(zhì)量采集與重建。下面將深入探
  • 激光雷達(dá)和微波雷達(dá)的區(qū)別
    發(fā)布日期：2024-06-19     955 次
    在現(xiàn)代科技尤其是自動(dòng)駕駛、航空航天、軍事偵察、遙感測繪等領(lǐng)域，雷達(dá)技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。其中，激光雷達(dá)(LiDAR)與微波雷達(dá)雖然同屬雷達(dá)家族，但在原理、性能指標(biāo)以及應(yīng)用場合上卻有著顯著的差異。本文將深入探討激光雷達(dá)與微波雷達(dá)的區(qū)別及其各自的特點(diǎn)。原理層面的區(qū)別激光雷達(dá)激光雷達(dá)，全稱為Light Detection A
  • EV 電池設(shè)計(jì)方案--電芯、模塊和電池組級(jí)別電池性能設(shè)計(jì)
    發(fā)布日期：2024-06-19     472 次
    一、緒論電動(dòng)汽車(EV)電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)，鋰離子電芯的需求會(huì)以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達(dá)到 4700 GWh。更實(shí)惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內(nèi)燃機(jī)汽車之
  • 電爆驅(qū)動(dòng)器和接觸器驅(qū)動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車電池?cái)嚅_系統(tǒng)的安全性和效率
    發(fā)布日期：2024-06-19     363 次
    對于混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng)(BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件(高壓繼電器和斷開保險(xiǎn)絲)面臨越來越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。在緊急情況下，不可復(fù)位的電池?cái)嚅_保險(xiǎn)絲
  • 電動(dòng)汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)
    發(fā)布日期：2024-06-19     305 次
    電動(dòng)汽車(EV) 代表著可持續(xù)交通的前沿。電動(dòng)汽車集成了復(fù)雜而精密的電子架構(gòu)，隨著新半導(dǎo)體材料和解決方案的發(fā)現(xiàn)，技術(shù)每天都在取得巨大進(jìn)步。本文將探討使電動(dòng)汽車運(yùn)行的最重要組件及其互連。介紹電動(dòng)汽車的普及正在穩(wěn)步發(fā)展，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)也在發(fā)生變化。它涵蓋了制造電動(dòng)汽車零件的原材料、化學(xué)品、電池和各種組
  • 邁向綠色未來：氫能技術(shù)在可持續(xù)交通中的作用
    發(fā)布日期：2024-06-19     360 次
    未來的出行將更加生態(tài)高效——?dú)淠芗夹g(shù)與人工智能的完美結(jié)合。未來的目標(biāo)基于世界的安全、自由和平等，也是現(xiàn)代汽車的基石。低環(huán)境影響的目標(biāo)意味著放棄煤炭技術(shù)，轉(zhuǎn)而使用可再生能源。煤炭是一種化石燃料，會(huì)產(chǎn)生大量溫室氣體排放，包括二氧化碳、甲烷和氮氧化物。這些排放導(dǎo)致氣候變化，對我們的星球構(gòu)成重大威脅。另一方
  • 新型電動(dòng)車無線充電原理
    發(fā)布日期：2024-06-19     341 次
    我們這里說的電動(dòng)汽車的無線充電是指為高壓動(dòng)力電池進(jìn)行補(bǔ)能的大功率充電方式，這在新能源行業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是什么新的東西了，也前前后后發(fā)展了很多年了，一直是不溫不火，沒有真正的發(fā)展起來。為便于大家對無線充電有一個(gè)整體的了解，咱們還是從最基本的聊起吧。一、無線充電技術(shù)的原理電動(dòng)汽車無線充電是以耦合的電磁場為媒介

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廣州綠測電子科技有限公司（簡稱：綠測科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測試與測量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測科技以“工程師的測試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測科技經(jīng)過深耕測試與測量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測試技術(shù)服務(wù)等支持。

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