玄幻小说完本,好看的课外书

Microchip的綜合性系統(tǒng)解決方案助力OEM加速推出電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施

發(fā)布日期：2024-05-08 393 次

解決電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計挑戰(zhàn)隨著越來越多的電動車（EV）開上高速公路，充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計生產(chǎn)需要大幅向前加速邁進，這為充電基礎(chǔ)設(shè)施的原始設(shè)備制造商（OEM）帶來了重大機遇。然后，對于電動車充電來說，并非一種規(guī)格適用于所有情況。充電站設(shè)計師必須考慮充電站是用于直流充電還是交流充電（即，是否需要將輸送到充
六大半導(dǎo)體技術(shù)助力構(gòu)建更安全、更智能的車輛

發(fā)布日期：2024-05-08 291 次

如今的車輛可能配備了 200 到 2000 顆半導(dǎo)體芯片用于供電、傳感和信息處理，旨在確保我們的安全。半導(dǎo)體的創(chuàng)新成果可助力汽車制造商打造技術(shù)先進的車輛。但是，這種先進的半導(dǎo)體技術(shù)對駕駛員有什么影響呢？接下來，讓我們聽聽德州儀器(TI) 汽車系統(tǒng)工程和市場總監(jiān) Fern Yoon 的自述吧。作為一名汽車半導(dǎo)體行業(yè)的從業(yè)者
DevSecOps 中的AI：從“智能副駕”到“自動駕駛”

發(fā)布日期：2024-05-08 371 次

自動駕駛和軟件（SW）開發(fā)之間有何共同點？乍一看，并沒有什么共同點。但仔細觀察一下，就能發(fā)現(xiàn)兩者之間存在一些相似之處，尤其是在實現(xiàn)基本目標的演進路徑上。開發(fā)團隊本身不會成為 “乘客”，但設(shè)計、創(chuàng)建、保護、分發(fā)和維護等方面相關(guān)人員的傳統(tǒng)角色和職責(zé)會發(fā)生轉(zhuǎn)變。為了更好地理解這一點，可以先深入了解一下自動駕駛
鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？

發(fā)布日期：2024-05-08 312 次

對于新能源車主來說，最不想看到的就是自燃事件發(fā)生。然而在剛剛過去的2023年，根據(jù)應(yīng)急管理部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅第一季度就平均每天有8輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)(含自燃)事件。一款“永不自燃”的動力電池就成為了廣大消費者的剛需。近期，全球首款鈉電池量產(chǎn)車型江淮釔為“花仙子”，在安徽安慶正式向用戶交付，標志著鈉離子電池
汽車電池電路中NTC熱敏電阻的可靠性

發(fā)布日期：2024-05-08 336 次

在電動汽車電池管理系統(tǒng)中使用柔性PCB時，激光焊接產(chǎn)生的機械應(yīng)力和溫度變化可能會導(dǎo)致表面貼裝 NTC 熱敏電阻出現(xiàn)熱裂紋，這是一種潛在的災(zāi)難性故障，很難檢測到。使用具有柔性端子的塊狀金屬氧化物熱敏電阻，可以最大限度地降低元器件開裂的風(fēng)險。隨著電動汽車 (EV) 市場的持續(xù)快速增長，技術(shù)挑戰(zhàn)和為應(yīng)對這些
更安全、更先進、更舒適：OLED顯示技術(shù)引領(lǐng)新一代駕乘體驗

發(fā)布日期：2024-05-08 311 次

駕駛員們一直渴望著，在未來的某一天，汽車能像科幻小說中所描述的那樣，在功能和安全系數(shù)達到新水平的同時，還擁有顯示效果豐富多彩的駕駛座艙。隨著自動駕駛和電動汽車的發(fā)展，以及混合動力汽車和燃油汽車技術(shù)的革新，汽車行業(yè)正在重新創(chuàng)想現(xiàn)代化汽車的整體構(gòu)造，努力將汽車的性能和舒適性提升到新的高度。即使是車內(nèi)顯示
無線電池管理系統(tǒng)—通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價值，實現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

發(fā)布日期：2024-05-08 442 次

乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人們?nèi)匀徽J為目前大多數(shù)的電動汽車(EV)價格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續(xù)的市場增長，降低成本和提高性能是關(guān)
電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機會

發(fā)布日期：2024-05-08 397 次

眾所周知，汽車電氣化競爭已經(jīng)拉開序幕，無論是因為政府法規(guī)和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續(xù)航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響應(yīng)汽車的電氣化。雙向電源
為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

發(fā)布日期：2024-05-08 292 次

新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標準之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。大趨勢提供新機遇汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車制造商需要快速提供解決方案，以應(yīng)對個性化、電氣化、自動化和全面互連等幾個重要
了解電動汽車充電應(yīng)用中的發(fā)熱挑戰(zhàn)

發(fā)布日期：2024-05-08 329 次

雖然電動汽車(EV) 的概念與汽油車一樣早已存在，但直到最近幾年才被廣泛接受。電動汽車技術(shù)的長足進步和政府的大力支持是電動汽車大受歡迎的原因所在。例如，歐盟決定到 2035 年禁用燃油車，并規(guī)定到 2025 年每 60 公里必須有一個快速電動汽車充電站，這充分證明了預(yù)期需求的激增。隨著電動汽車成為主要交通工具，電池

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廣州綠測電子科技有限公司（簡稱：綠測科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測試與測量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測科技以“工程師的測試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機構(gòu)。綠測科技經(jīng)過深耕測試與測量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗豐富的團隊，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測試技術(shù)服務(wù)等支持。

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