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  • 2024年10家主要半導(dǎo)體企業(yè)全球投資額減95億美元
    發(fā)布日期：2025-01-14     386 次
    全球10家主要半導(dǎo)體企業(yè)2024年度的設(shè)備投資額為1233億美元，較上一年度減少2%，比初期計(jì)劃下調(diào)約95億美元。將是連續(xù)2年同比下降。需求主要集中在人工智能(AI)領(lǐng)域，而純電動(dòng)汽車(EV)領(lǐng)域則停滯不前。受各國半導(dǎo)體振興政策推動(dòng)，提前投資取得進(jìn)展，產(chǎn)能也出現(xiàn)過剩跡象。日本經(jīng)濟(jì)新聞社（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）匯總了美國、歐洲
  • AI帶動(dòng)下存儲芯片產(chǎn)業(yè)鏈有望探底回升
    發(fā)布日期：2025-01-13     183 次
    據(jù)媒體報(bào)道，隨著人工智能提振對先進(jìn)存儲芯片的需求，美光科技將在未來幾年投資70億美元，擴(kuò)大在新加坡的制造業(yè)務(wù)。這家美國公司在新加坡的新工廠周三破土動(dòng)工，表示該工廠將于2026年開始運(yùn)營。工廠將用于封裝高帶寬存儲芯片，該類芯片廣泛應(yīng)用于人工智能數(shù)據(jù)中心，工廠將創(chuàng)造約1,400個(gè)就業(yè)崗位。美光在公告中表示，“美光未
  • 全球IPv6綜合部署率達(dá)39.4% 中國8.22億用戶數(shù)領(lǐng)跑世界
    發(fā)布日期：2025-01-13     190 次
    1 月 9 日消息，全球IPv6論壇與下一代互聯(lián)網(wǎng)國家工程中心聯(lián)合發(fā)布了《2024 全球 IPv6 支持度白皮書》，報(bào)告稱 2024 年全球 IPv6 部署取得顯著進(jìn)展，綜合部署率達(dá) 39.4%，用戶數(shù)量持續(xù)增長，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不斷優(yōu)化，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品支持能力進(jìn)一步提升。援引《白皮書》報(bào)告，2024 年全球 IPv6 綜合部署率達(dá)到
  • 車載芯片智能化賽道混戰(zhàn)CES 2025
    發(fā)布日期：2025-01-13     159 次
    《科創(chuàng)板日報(bào)》1月10日訊（記者 唐植瀟）近年來，汽車產(chǎn)業(yè)正加速駛向智能化變革的快車道，而車載芯片作為這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的 “最強(qiáng)大腦”，起著決定性作用。而CES已經(jīng)變成為汽車上下游產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)前沿技術(shù)的 “舞臺”。在CES 2025期間，高通展出了搭載驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版的Demo車。而英偉達(dá)此次推
  • 京東發(fā)布AI京醫(yī)大模型 業(yè)內(nèi)首個(gè) 準(zhǔn)確率達(dá)99.5%
    發(fā)布日期：2025-01-13     183 次
    1月11日消息，2025京東健康年度醫(yī)生盛典和數(shù)智醫(yī)療大會今天在京舉行，京東健康發(fā)布了基于其線上全域場景的大模型全系產(chǎn)品“AI京醫(yī)”。“AI京醫(yī)”大模型包括一系列產(chǎn)品，包括AI診療助手2.0，AI科研助手、AI醫(yī)生智能體等。2024年初，京東健康發(fā)布AI診療助手1.0版本，迅速成為醫(yī)生群體使用率最高的智能輔診平臺。此次全新升級版
  • 三星電機(jī)今年將率先推出固態(tài)電池原型 有望替代可穿戴設(shè)備鋰電池
    發(fā)布日期：2025-01-13     315 次
    1 月 13 日消息，據(jù)韓媒 The Elec 今日報(bào)道，在 CES 2025 展會上，三星電機(jī)首席執(zhí)行官張德賢（音譯）透露，公司計(jì)劃于今年推出小型固態(tài)電池的原型，并計(jì)劃在 2026 年擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。他在上周于拉斯維加斯的新聞發(fā)布會上表示，三星電機(jī)的固態(tài)電池在能量密度和容量上已達(dá)行業(yè)頂尖水平。由于基于氧化物的材料體系，該電池不僅
  • 協(xié)同創(chuàng)新，助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來
    發(fā)布日期：2025-01-09     151 次
    汽車行業(yè)正處在電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型過程中，而半導(dǎo)體企業(yè)站在這一變革的最前沿。這一轉(zhuǎn)型帶來了重大發(fā)展機(jī)遇，也帶來了諸多挑戰(zhàn)，需要顛覆性的技術(shù)以及更短的開發(fā)周期。加強(qiáng)半導(dǎo)體制造商、一級供應(yīng)商和汽車制造商之間的合作，對于應(yīng)對這些復(fù)雜情況及推動(dòng)行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來至關(guān)重要。協(xié)同創(chuàng)新，引領(lǐng)汽車
  • 充電器 IC 中的動(dòng)態(tài)電源路徑管理
    發(fā)布日期：2025-01-09     378 次
    本文討論動(dòng)態(tài)電源路徑管理 (DPPM)，這是當(dāng)今常用的電源管理方案。 DPPM 控制環(huán)路根據(jù)輸入源電流的容量和負(fù)載電流的水平動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流，以獲得給定源和系統(tǒng)負(fù)載的短充電時(shí)間。借助 DPPM，即使使用深度放電的電池，一旦應(yīng)用輸入源，系統(tǒng)也可以立即獲得電源。還討論了系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)方法。動(dòng)態(tài)電源路徑管理概述在移動(dòng)設(shè)備中，
  • 交流電源系統(tǒng)中的過流保護(hù)
    發(fā)布日期：2025-01-09     406 次
    過載過流是自定義的：任何超過額定負(fù)載電流的電流實(shí)際上都是過載。當(dāng)電路（無論是通過新電路的原始設(shè)計(jì)還是通過對現(xiàn)有電路的修改）需要傳送超過電路導(dǎo)體的額定負(fù)載載流量的負(fù)載電流時(shí)，就會發(fā)生過載。過電流的類型過電流的三種主要類別或類型是過載、短路和接地故障。過載過流過載過流是自定義的：任何超過額定負(fù)載
  • 安全設(shè)計(jì)降壓前置穩(wěn)壓器，為汽車電源保駕護(hù)航！
    發(fā)布日期：2025-01-09     309 次
    任何有影響力的技術(shù)都伴隨著一系列風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)在與汽車安全相關(guān)的系統(tǒng)中尤為嚴(yán)重。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262系列標(biāo)準(zhǔn)道路車輛 – 功能安全旨在通過提供汽車電氣和電子系統(tǒng)功能安全的指南和要求來降低道路車輛的風(fēng)險(xiǎn)。ISO 26262 分為 12 個(gè)部分發(fā)布，于 2018 年進(jìn)行了更新，以適應(yīng)不斷發(fā)展的汽車技術(shù)，該標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在

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