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  • 比亞迪：Q1動力電池及儲能電池裝機量裝機總量突破29GWh！
    發(fā)布日期：2024-04-08     460 次
    4月1日晚間，比亞迪發(fā)布2024年3月產(chǎn)銷快報。2024 年3月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為11.762GWh，2024年累計裝機總量約為29.736GWh。2024年3月新能源汽車銷量302459輛，1-3月累計同比上漲13.44%。直流側儲能系統(tǒng)出貨量第一4月2日，據(jù)比亞迪儲能發(fā)布，3月29日，EESA發(fā)布“中國企業(yè)全球直
  • 詳解汽車EMI/EMC測試標準ISO7637-2
    發(fā)布日期：2024-03-26     773 次
    (一)、測試脈沖分類：測試脈沖1：是模擬電源與感性負載斷開連接時所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)，它適用于各種模塊在車輛上使用時，與感性負載保持直接并聯(lián)的情況。P1脈沖內(nèi)阻較大(10~50Ω)、電壓較高(幾十伏至幾百付)、前沿較快(微秒級)和寬度較大(毫秒級)的負脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾，對被試設備兼
  • 比亞迪將開發(fā)更安全的兩輪車電池？鈉離子電池或有所作為
    發(fā)布日期：2024-03-26     500 次
    2月25日，比亞迪旗下弗迪電池在其公眾號中表示，經(jīng)探討決定，弗迪電池將把乘用車的研發(fā)成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車電池的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量，開發(fā)出更安全的電池。2024年2月23日，南京市某小區(qū)發(fā)生一起因電動兩輪車在架空層停放引發(fā)的火災事故。雖然事故具體原因還在進一步調查，但這起事件再次警醒電動兩輪車
  • 談聚合物鋁電解電容器如何解決電源設計的痛點
    發(fā)布日期：2024-03-25     662 次
    在設計 USB 電源以及電子系統(tǒng)和子系統(tǒng)（包括 IC、特定應用 IC (ASIC)、中央處理器 (CPU) 和現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)）的功率輸送解決方案時，設計人員會不斷尋找方法來提高效率，同時確保以緊湊的外形尺寸在寬溫度范圍內(nèi)提供穩(wěn)定、無噪聲的功率。他們需要提高效率、穩(wěn)定性和可靠性，降低成本，并縮小解決方案的外形尺寸。同
  • 直流超快充電樁方案設計必知的常見拓撲解析(圖解)
    發(fā)布日期：2024-03-25     2242 次
    充電時間是消費者和企業(yè)評估購買電動汽車的一個主要考慮因素，為了縮短充電時間，業(yè)界正在轉向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過了電動汽車的車載充電機(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進?充電，以更高功率充電來實現(xiàn)大幅減少充電時間的目標。正如
  • 如何最大程度降低開關電源中的寄生參數(shù)
    發(fā)布日期：2024-03-25     532 次
    開關模式電源（開關電源）因其高效性和靈活性而廣受歡迎。但它們也帶來了挑戰(zhàn)，因為其應用已經(jīng)延伸到新的領域。最明顯的是，其高頻切換會對系統(tǒng)的其他部分產(chǎn)生電磁干擾 (EMI)。此外，導致 EMI 的因素同樣也會降低效率，從而削弱開關電源關鍵的能效優(yōu)勢。為了避免這些問題，設計人員在配置“熱回路”（電源電路中發(fā)生快速開關
  • 三星 SDI 公司計劃在 2027 年開始量產(chǎn)全固態(tài)電池 (ASB)，以滿足即將到來的電動汽車 (EV) 時代的需求。
    發(fā)布日期：2024-03-08     515 次
    據(jù)韓聯(lián)社，三星SDI公司表示該公司計劃在 2027 年開始量產(chǎn)全固態(tài)電池(ASB)，以滿足即將到來的電動汽車 (EV) 時代的需求。三星 SDI 在本周三舉行的 InterBattery 2024 展會前概述了他們在 ASB 領域所做的準備工作，稱其是易燃鋰離子電池的解決方案。三星 SDI 首席執(zhí)行官崔輪鎬（Yoonho Choi）表示：“我們正
  • 電動汽車（EV）雙向供電為電源模塊提供了實用且創(chuàng)新的用途機會
    發(fā)布日期：2024-02-26     604 次
    眾所周知，汽車電氣化競爭已經(jīng)拉開序幕，無論是因為政府法規(guī)和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續(xù)航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響應汽車的電氣化。雙向電源
  • 無線電池管理系統(tǒng)：實現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案
    發(fā)布日期：2024-02-26     711 次
    乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術可行性論證轉向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質汽車，這種轉變是顯而易見的。技術商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質、更實惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人們?nèi)匀徽J為目前大多數(shù)的電動汽車（EV）價格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續(xù)的市場增長，降低成本和提
  • 如何利用低電平有效輸出驅動高端MOSFET輸入開關實現(xiàn)系統(tǒng)電源循環(huán)(圖解)
    發(fā)布日期：2024-02-18     923 次
    為了提高電子系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)健性，一種方法是實施能夠檢測故障并及時響應的保護機制。這些機制就像安全屏障，能夠減輕潛在損害，確保系統(tǒng)正常運行。電源循環(huán)可以確保系統(tǒng)正常運行并提供保護，通常在系統(tǒng)無響應和不活動時工作，以使其能夠持續(xù)運轉。電源循環(huán)借助電源開關實現(xiàn)，該開關會先斷開電源輸入與下游電子系統(tǒng)之

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