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  • 小米SU7即將量產(chǎn)上市，其所搭載的寧德時(shí)代電池的性能也被外界關(guān)注。
    發(fā)布日期：2024-02-26     847 次
    小米汽車即將量產(chǎn)上市，其所搭載的寧德時(shí)代電池的性能也被外界關(guān)注。2月18日晚間，在寧德時(shí)代官方公眾號(hào)發(fā)布的一段視頻中，寧德時(shí)代的工程師揭秘了小米SU7電池提高續(xù)航里程、確保安全的特別之處——電芯泄壓閥和極柱同時(shí)倒置。在視頻中，寧德時(shí)代的工程師介紹，“市面上大部分電動(dòng)汽車的電池包里，都是電芯正置，極柱和泄壓
  • 特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen日前證實(shí)，特斯拉正在研究無(wú)線充電技術(shù)
    發(fā)布日期：2024-02-06     777 次
    12月20日消息，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen日前證實(shí)，特斯拉正在研究無(wú)線充電技術(shù)，用戶不需要插上任何東西，只需將車開(kāi)到車庫(kù)里的充電板上就開(kāi)始自動(dòng)充電了。特斯拉在此前公布的官圖上就有了蛛絲馬跡。在今年3月的股東活動(dòng)期間，特斯拉展示了一款神秘的無(wú)線家用充電站，車輛停放的下方擁有一個(gè)凸起的無(wú)線充電裝置
  • 低 IQ 技術(shù)可幫助在不影響系統(tǒng)性能的情況下可延長(zhǎng)電池壽命。
    發(fā)布日期：2024-01-20     878 次
    隨著市場(chǎng)對(duì)電池供電型應(yīng)用的需求繼續(xù)迅速增長(zhǎng)，低 IQ 技術(shù)可幫助在不影響系統(tǒng)性能的情況下延長(zhǎng)電池壽命。關(guān)鍵要點(diǎn)· 使用先進(jìn)的功率器件和電池監(jiān)測(cè)器可以顯著降低電力消耗?！?低 IQ 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更小的數(shù)字電路，同時(shí)降低功率損耗?！?快速喚醒時(shí)間能夠顯著降低能耗。隨著電子技術(shù)和系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，電池如今可謂是無(wú)處不在，
  • 高密度電源模塊推動(dòng)主動(dòng)懸架技術(shù)日趨成熟
    發(fā)布日期：2025-04-21     185 次
    想象一下，您和幾位朋友正駕駛著經(jīng)濟(jì)型轎車去往城市旅行，卻遇到了一段極其糟糕的路面。就在您經(jīng)歷有史以來(lái)最顛簸的旅程時(shí)，一輛高檔轎車卻輕松地以兩倍的速度駛過(guò)。您心想，“那肯定不舒服”，但隨后注意到一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：這輛轎車在這條糟糕的道路上滑行，車輪吸收了所有的沖擊，而車身竟然在漂??！隨著每一次顛簸，車輪
  • 智能邊緣設(shè)備的無(wú)界電源管理革命
    發(fā)布日期：2025-04-21     410 次
    在物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的智能家居生態(tài)中，邊緣設(shè)備正突破傳統(tǒng)布線限制向"無(wú)線化"演進(jìn)。作為感知層核心的傳感器、執(zhí)行器及便攜交互終端，普遍采用電池供電方案以適應(yīng)分布式部署需求。這類設(shè)備面臨獨(dú)特的電源管理挑戰(zhàn)：微型化封裝限制儲(chǔ)能容量、間歇性工作模式要求超低功耗待機(jī)、環(huán)境適應(yīng)性則需支持寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行。電源管理
  • 我國(guó)科學(xué)家發(fā)布全球首例微米級(jí)腦機(jī)接口多模態(tài)三維圖譜
    發(fā)布日期：2025-03-31     185 次
    3 月 28 日消息，湖北藥監(jiān)官方公眾號(hào)昨日（3 月 27 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱武漢協(xié)和醫(yī)院葉哲偉教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合衷華腦機(jī)公司，全球首次發(fā)布微米級(jí)腦機(jī)接口多模態(tài)三維圖譜。該成果融合 micro-CT（12μm 分辨率）、9.4T 超高場(chǎng)磁共振與混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)顱骨、腦功能區(qū)、血管與植入電極的微米級(jí)三維可視化，精度較傳統(tǒng)影像提升百倍
  • PDU電源與普通電源的區(qū)別及其主要應(yīng)用場(chǎng)景
    發(fā)布日期：2025-03-21     619 次
    在當(dāng)今的信息化時(shí)代，數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及各種需要高可靠性電力供應(yīng)的場(chǎng)景中，PDU（Power Distribution Unit，電源分配單元）和普通電源扮演著至關(guān)重要的角色。雖然它們都是為設(shè)備提供電力，但在設(shè)計(jì)目標(biāo)、功能特性以及應(yīng)用場(chǎng)景方面存在著顯著差異。PDU電源與普通電源的區(qū)別1. 設(shè)計(jì)目的PDU電源：PDU的設(shè)計(jì)目的是為了更高
  • 工業(yè)應(yīng)用中輔助電源技術(shù)綜述
    發(fā)布日期：2025-03-21     293 次
    摘要本文介紹了工業(yè)應(yīng)用輔助電源解決方案，包括兩級(jí)式輔助電源架構(gòu)和各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。第一級(jí)輔助電源通常使用反激拓?fù)?，英飛凌的1700V CoolSiC? SiC MOSFET可以幫助客戶簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。第二級(jí)輔助電源可以使用LLC、推挽式或全橋式拓?fù)洌w凌的2EP1XXR系列驅(qū)動(dòng)IC可以提供簡(jiǎn)單靈活的解決方案。在一些工業(yè)應(yīng)用如電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、光伏
  • 使用德州儀器功能安全合規(guī)型降壓穩(wěn)壓器為下一代 ADAS 處理器供電
    發(fā)布日期：2025-02-13     198 次
    高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的復(fù)雜性和需求，這需要高性能處理器來(lái)處理物體識(shí)別、傳感器融合和決策等任務(wù)。這種復(fù)雜性的增加為電源管理方面帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。從車輛的電池（12V、24V 或 48V）開(kāi)始，前置穩(wěn)壓器降低電池電壓以向負(fù)載點(diǎn) (PoL) 降壓轉(zhuǎn)換器饋電，從而為處理器提供實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行所需的精
  • 將模擬和數(shù)字融合為一個(gè)電源解決方案
    發(fā)布日期：2025-02-13     200 次
    模擬控制的電源是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和在30-W至1-KW類的低功率范圍內(nèi)運(yùn)行的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和半導(dǎo)體制造設(shè)備的重要組成部分。借助標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，這些模擬功率控制器以其成本效益和低功耗而聞名，因?yàn)槿狈χ醒胩幚韱卧–PU）。模擬功率控制器：低成本的電源和功能模擬控制的電源是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和在30-W至1-KW類的低功率

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