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  • 優(yōu)化開(kāi)關(guān)模式電源的 EMI 輸入濾波器
    發(fā)布日期：2024-05-09     263 次
    任何開(kāi)關(guān)模式電源 (SMPS)都需要EMI（電磁干擾）輸入濾波器，以避免對(duì)電源線造成干擾，以及對(duì)連接到電源線的其他組件或系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此，設(shè)計(jì)和優(yōu)化輸入濾波器是 SMPS 開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)重要任務(wù)。雖然必須添加共模和差模噪聲濾波器元件，但很少單獨(dú)優(yōu)化它們。特別是對(duì)于高功率應(yīng)用，這可能會(huì)導(dǎo)致 EMI 濾波器比實(shí)際需要的大得多。
  • 為何在RF設(shè)計(jì)中理解波反射非常重要？
    發(fā)布日期：2024-05-09     288 次
    在低頻下工作的普通電路與針對(duì)RF頻率設(shè)計(jì)的電路之間的關(guān)鍵區(qū)別在于它們的電氣尺寸。RF設(shè)計(jì)可采用多種波長(zhǎng)的尺寸，導(dǎo)致電壓和電流的大小和相位隨元件的物理尺寸而變化。這為RF電路的設(shè)計(jì)和分析提供了一些基礎(chǔ)的核心原理特性。在低頻下工作的普通電路與針對(duì)RF頻率設(shè)計(jì)的電路之間的關(guān)鍵區(qū)別在于它們的電氣尺寸。RF設(shè)計(jì)可采用多
  • 自動(dòng)駕駛汽車具有低EMI／EMC輻射的高壓轉(zhuǎn)換器解決方案
    發(fā)布日期：2024-05-09     299 次
    未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車（和卡車）所必需的汽車系統(tǒng)的擴(kuò)散即使在現(xiàn)在也繼續(xù)獲得動(dòng)力。當(dāng)然，電壓和電流水平會(huì)發(fā)生變化;然而，對(duì)低EMI/EMC輻射的要求不會(huì)消失，它們需要運(yùn)行的惡劣環(huán)境也不會(huì)消失。幸運(yùn)的是，現(xiàn)在和將來(lái)有越來(lái)越多的解決方案可以幫助系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員，即使2030年代中期似乎還有很長(zhǎng)的路要走。自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間表毫無(wú)
  • 一招搞定以太網(wǎng)EMC設(shè)計(jì)！
    發(fā)布日期：2024-05-09     430 次
    產(chǎn)品EMC問(wèn)題，說(shuō)難亦難，說(shuō)易亦易。本文重點(diǎn)介紹ePort產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行EMC設(shè)計(jì)，同步結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在新產(chǎn)品研發(fā)階段對(duì)電磁兼容考慮，避免產(chǎn)品在量產(chǎn)階段出現(xiàn)電磁干擾。傳統(tǒng)以太網(wǎng)電路現(xiàn)有以太網(wǎng)接口電路的實(shí)現(xiàn)方案是使用分立元件進(jìn)行電路的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，在電路板上即主控芯片、PHY芯片、網(wǎng)絡(luò)變壓器、RJ45網(wǎng)口座及外圍器
  • 降壓電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)中的EMI和效率考慮因素
    發(fā)布日期：2024-05-09     345 次
    現(xiàn)代消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都更熱衷于追求和接受新鮮技術(shù)。隨著對(duì)智能手機(jī)、智能手表、平板電腦和可穿戴健身手環(huán)等設(shè)備進(jìn)行更新，他們對(duì)每一代新產(chǎn)品的性能預(yù)期也都會(huì)提升。他們不僅要求功能增強(qiáng)，而且期望設(shè)備變得更小、更快，運(yùn)行時(shí)間也要比前代產(chǎn)品更長(zhǎng)。現(xiàn)代消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都更熱衷于追求和接受新鮮技術(shù)。隨著對(duì)智
  • 升壓型DC－DC轉(zhuǎn)換器中高頻噪聲的產(chǎn)生原因
    發(fā)布日期：2024-05-09     228 次
    在升壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器中，當(dāng)?shù)瓦呴_(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)，會(huì)使電感電流增加并積蓄能量；當(dāng)?shù)瓦呴_(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，積蓄的能量會(huì)被釋放，從而使電感產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)引起的高電壓，最終形成高于輸入電壓的輸出電壓。在開(kāi)關(guān)工作期間，電壓和電流的高速變化會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，該振動(dòng)會(huì)成為高頻噪聲并通過(guò)輸出線路被傳播和輻射出去，從而造成故障。本文的關(guān)
  • 如何通過(guò)SiC增強(qiáng)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)？
    發(fā)布日期：2024-05-09     302 次
    電池可以用來(lái)儲(chǔ)存太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源在高峰時(shí)段產(chǎn)生的能量，這樣當(dāng)環(huán)境條件不太有利于發(fā)電時(shí)，就可以利用這些儲(chǔ)存的能量。本文回顧了住宅和商用電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，然后介紹了安森美 (onsemi)的EliteSiC方案，可作為硅MOSFET或IGBT開(kāi)關(guān)的替代方案，改善BESS的性能。電池可以用來(lái)儲(chǔ)存太陽(yáng)能和風(fēng)能等
  • 電源管理芯片怎么測(cè)好壞電源芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)
    發(fā)布日期：2024-05-09     260 次
    線性調(diào)制IC：如線性低壓降穩(wěn)壓器（LDO）等，包括正向和負(fù)向調(diào)節(jié)器，以及低壓降LDO調(diào)制管，在限定電源和供電能力下提供穩(wěn)定的輸出電壓。電源管理芯片有哪些電源管理芯片（PMIC）是在單片芯片內(nèi)包括多種電源軌和電源管理功能的集成電路，主要功用為在存在多個(gè)電源的情況下，選取、分配電力給主系統(tǒng)各部分使用。電源管理芯片種
  • 電動(dòng)汽車充電進(jìn)入雙向時(shí)代，可再生能源如何幫助滿足需求？
    發(fā)布日期：2024-05-09     279 次
    全球電動(dòng)汽車（EV）銷量從2020年的300萬(wàn)輛到2023年底預(yù)計(jì)的1400萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對(duì)這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國(guó)位居前列，歐盟保持不變，美國(guó)的份額也有所上升。2023年電動(dòng)汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬(wàn)桶石油。圖1展示了2016年以來(lái)電動(dòng)汽車銷量的
  • 離線開(kāi)關(guān)電源 (SMPS) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)保姆級(jí)教程，工程師必看（圖解）
    發(fā)布日期：2024-05-09     484 次
    離線開(kāi)關(guān)電源 (SMPS) 是根據(jù)終端負(fù)載將電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)換為直流電源的經(jīng)典產(chǎn)品。通常，這種開(kāi)關(guān)電源包含兩個(gè)轉(zhuǎn)換級(jí)，為了實(shí)現(xiàn)更高的效率，需要采用性能更好的電源開(kāi)關(guān)或?qū)嵤┎煌目刂撇呗?。此外，根?jù)具體情況選擇更合適的拓?fù)湟埠苤匾?。本系統(tǒng)方案指南將介紹有關(guān)離線 SMPS 的基礎(chǔ)知識(shí)，以及安森美 (onsemi)的精選產(chǎn)品和解決方案

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關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過(guò)深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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