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  • 新型OptiMOS 7 MOSFET改進(jìn)汽車應(yīng)用中的導(dǎo)通電阻、設(shè)計(jì)穩(wěn)健性和開關(guān)效率
    發(fā)布日期：2024-06-20     376 次
    英飛凌科技股份公司正在擴(kuò)大其用于汽車應(yīng)用的下一代OptiMOS? 7MOSFET產(chǎn)品組合，在40 V產(chǎn)品組合中新增了采用穩(wěn)健且無鉛封裝的器件，并且推出了80 V和100 V型號的OptiMOS? 7MOSFET。這些MOSFET針對各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和未來的48 V汽車應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)、新區(qū)域架構(gòu)中的功率開關(guān)、電池管理
  • 純電動(dòng)汽車究竟要不要多擋三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？
    發(fā)布日期：2024-06-20     270 次
    目前，單擋減速器電驅(qū)系統(tǒng)在市場上占領(lǐng)絕對的地位，但是國內(nèi)外諸多公司正在研發(fā)或已有應(yīng)用多擋位的系統(tǒng)，之前也寫過《采埃孚最新電動(dòng)車2擋三合一電驅(qū)總成的“解讀”》。為什么這么多公司都在做多擋系統(tǒng)，對整車和三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來了哪些優(yōu)勢？多擋會(huì)不會(huì)導(dǎo)致整車應(yīng)用成本上升？多擋電驅(qū)系統(tǒng)今后的研發(fā)方向又在哪里呢？為
  • 理想汽車將于2025年推出L3級自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)
    發(fā)布日期：2024-06-20     450 次
    據(jù)TechNode報(bào)道，理想汽車首席執(zhí)行官李想日前宣布，公司計(jì)劃在未來12個(gè)月內(nèi)推出其L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在某些條件下實(shí)現(xiàn)解放雙手和雙眼的自動(dòng)駕駛，標(biāo)志著理想汽車向“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”架構(gòu)的過渡。公司計(jì)劃在今年第三季度推出高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）軟件的全新導(dǎo)航輔助駕駛功能，隨后在11月推出城市導(dǎo)航自動(dòng)駕駛（
  • 余承東曾稱汽車低價(jià)會(huì)犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和安全
    發(fā)布日期：2024-06-20     312 次
    6月20日消息，近日，長城汽車首席增長官李瑞峰也是公開表示，國產(chǎn)車卷低價(jià)消費(fèi)者長期要付出代價(jià)。李瑞峰表示：“低價(jià)之下豈有硬貨？有人說，價(jià)格下探是大銷量帶來零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢，是供應(yīng)鏈體系垂直整合的疊加勢能大。如果一味的卷價(jià)格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價(jià)低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會(huì)變的。
  • 激光雷達(dá)傳感器的工作原理
    發(fā)布日期：2024-06-19     472 次
    激光雷達(dá)(Light Detection and Ranging，簡稱LiDAR)作為一項(xiàng)先進(jìn)的光電探測技術(shù)，在自動(dòng)駕駛汽車、無人機(jī)導(dǎo)航、遙感測繪、智慧城市、環(huán)境監(jiān)測等諸多領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的功能與潛力。激光雷達(dá)傳感器的核心原理在于利用激光精確測定目標(biāo)的距離、速度、方向乃至形狀等特性，實(shí)現(xiàn)對三維空間信息的高質(zhì)量采集與重建。下面將深入探
  • 激光雷達(dá)和微波雷達(dá)的區(qū)別
    發(fā)布日期：2024-06-19     923 次
    在現(xiàn)代科技尤其是自動(dòng)駕駛、航空航天、軍事偵察、遙感測繪等領(lǐng)域，雷達(dá)技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。其中，激光雷達(dá)(LiDAR)與微波雷達(dá)雖然同屬雷達(dá)家族，但在原理、性能指標(biāo)以及應(yīng)用場合上卻有著顯著的差異。本文將深入探討激光雷達(dá)與微波雷達(dá)的區(qū)別及其各自的特點(diǎn)。原理層面的區(qū)別激光雷達(dá)激光雷達(dá)，全稱為Light Detection A
  • EV 電池設(shè)計(jì)方案--電芯、模塊和電池組級別電池性能設(shè)計(jì)
    發(fā)布日期：2024-06-19     459 次
    一、緒論電動(dòng)汽車(EV)電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)，鋰離子電芯的需求會(huì)以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達(dá)到 4700 GWh。更實(shí)惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內(nèi)燃機(jī)汽車之
  • 電爆驅(qū)動(dòng)器和接觸器驅(qū)動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車電池?cái)嚅_系統(tǒng)的安全性和效率
    發(fā)布日期：2024-06-19     351 次
    對于混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng)(BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件(高壓繼電器和斷開保險(xiǎn)絲)面臨越來越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。在緊急情況下，不可復(fù)位的電池?cái)嚅_保險(xiǎn)絲
  • 電動(dòng)汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)
    發(fā)布日期：2024-06-19     288 次
    電動(dòng)汽車(EV) 代表著可持續(xù)交通的前沿。電動(dòng)汽車集成了復(fù)雜而精密的電子架構(gòu)，隨著新半導(dǎo)體材料和解決方案的發(fā)現(xiàn)，技術(shù)每天都在取得巨大進(jìn)步。本文將探討使電動(dòng)汽車運(yùn)行的最重要組件及其互連。介紹電動(dòng)汽車的普及正在穩(wěn)步發(fā)展，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)也在發(fā)生變化。它涵蓋了制造電動(dòng)汽車零件的原材料、化學(xué)品、電池和各種組
  • 邁向綠色未來：氫能技術(shù)在可持續(xù)交通中的作用
    發(fā)布日期：2024-06-19     348 次
    未來的出行將更加生態(tài)高效——?dú)淠芗夹g(shù)與人工智能的完美結(jié)合。未來的目標(biāo)基于世界的安全、自由和平等，也是現(xiàn)代汽車的基石。低環(huán)境影響的目標(biāo)意味著放棄煤炭技術(shù)，轉(zhuǎn)而使用可再生能源。煤炭是一種化石燃料，會(huì)產(chǎn)生大量溫室氣體排放，包括二氧化碳、甲烷和氮氧化物。這些排放導(dǎo)致氣候變化，對我們的星球構(gòu)成重大威脅。另一方

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廣州綠測電子科技有限公司（簡稱：綠測科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測試與測量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測科技以“工程師的測試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測科技經(jīng)過深耕測試與測量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測試技術(shù)服務(wù)等支持。

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