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  • 韓媒：中國電車和電池席卷歐洲 韓企地位將受威脅
    發(fā)布日期：2024-04-29     363 次
    近日，CNMO注意到，據(jù)韓國《朝鮮日報》報道，中國電動汽車及電池產(chǎn)業(yè)在歐洲市場的迅速崛起引發(fā)了關(guān)注，其日益增強的影響力可能對韓國相關(guān)企業(yè)在該地區(qū)的地位構(gòu)成潛在威脅。文章指出，歐洲市場對中國電動車和電池產(chǎn)品的依賴度持續(xù)攀升，若中國廠商的市場份額持續(xù)擴大，韓國企業(yè)或?qū)⒚媾R在歐洲市場競爭地位的挑戰(zhàn)。韓國動力電
  • 全棧式持續(xù)助力新能源車電力創(chuàng)新，泰克參加ATC汽車測試技術(shù)周
    發(fā)布日期：2024-04-28     468 次
    第三屆汽車測試技術(shù)周于2024年3月21日-22日在上海舉行，技術(shù)領(lǐng)先的測試和測量解決方案提供商泰克攜新能源汽車全棧式測試解決方案參與了此次盛會。作為汽車行業(yè)值得信賴的測試測量專家，泰克為新能源汽車行業(yè)提供全棧式測試解決方案，從初期的器件選擇到最終的產(chǎn)品認(rèn)證多個測試環(huán)節(jié)助力產(chǎn)業(yè)應(yīng)對AI浪潮下的技術(shù)革新。ATC汽車技
  • 發(fā)揮儲能戰(zhàn)略作用，專家建言應(yīng)構(gòu)建鋼鐵儲能系統(tǒng)
    發(fā)布日期：2024-04-26     403 次
    新型儲能作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正日益成為我國建設(shè)新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，未來前景可期。4月23日，在由江蘇省發(fā)展和改革委員會、江蘇省工業(yè)和信息化廳指導(dǎo)，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院、江蘇省儲能行業(yè)協(xié)會主辦，江蘇昆侖互聯(lián)科技有限公司承辦的“新型儲能助力鋼鐵行業(yè)能源轉(zhuǎn)型專題論壇”上，江蘇省儲能行業(yè)協(xié)會名譽會長、省政府原
  • 氫能?源汽車長距離?測試成功，新能源汽車?領(lǐng)域迎來革新
    發(fā)布日期：2024-04-23     469 次
    隨著科技的飛速發(fā)展和環(huán)保理念的深入人心，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的熱點。?近日，央視權(quán)威報道，我國氫?能源?汽車長距離跨區(qū)_域運輸測試圓滿完成，標(biāo)志著在汽車動力領(lǐng)域真正迎來了新能源時代。 這一突破性的進展不僅為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入?了新的活力，也向全球展示了中國在清潔能源技術(shù)方面 的領(lǐng)?先地位。長
  • 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈堅定走全球化之路
    發(fā)布日期：2024-04-23     331 次
    2023年3月，匈牙利投資促進局將年度創(chuàng)新產(chǎn)品投資獎頒發(fā)給蔚來能源歐洲工廠。這家工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是能夠容納下一整臺運動型多功能汽車的換電站。眼下，歐洲街頭不僅看得見蔚來汽車，多座換電站也已投入運營。享受更便利的加電體驗將幫助保守的歐洲消費者更容易接受電動汽車。當(dāng)下，歐美對于快速發(fā)展的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持兩種
  • 動力電池生產(chǎn)過剩嚴(yán)重 裝車率首次跌破50%
    發(fā)布日期：2024-04-22     448 次
    4月22日消息，隨著新能源汽車和儲能行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電池需求持續(xù)增長，但新能源汽車用電池在總裝車量中的比例卻呈現(xiàn)下降趨勢。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2020年動力電池的裝車率為76%，而到了2021年這一比例降至70%，2022年進一步下降至54%，2023年則是50%。值得關(guān)注的是，2024年1月至3月，裝車率跌至46%，首次跌破50%的大關(guān)。分析
  • 歐美“雙反”風(fēng)波再起、手段升級，新能源制造或陷入拉鋸戰(zhàn)
    發(fā)布日期：2024-04-16     596 次
    4月以來，歐盟通過《外國補貼條例》，相繼對我國光伏、風(fēng)電企業(yè)展開反補貼調(diào)查。美國方面，財長耶倫在4月4日到4月9日訪華前后多次提及所謂中國新能源產(chǎn)能過剩問題，也被視為進一步加碼貿(mào)易限制措施的信號。愈發(fā)嚴(yán)峻的海外市場環(huán)境，讓我國新能源企業(yè)感受到了不小的壓力。貿(mào)易限制措施升級4月以來，歐盟幾乎每周都會向我國新
  • 學(xué)習(xí)華為、智米“求變”新能源，奇瑞還需卸下“舊殼”
    發(fā)布日期：2024-04-15     431 次
    今年62歲的尹同躍，渴望奇瑞重返年輕人的視野。在奇瑞首個新能源品牌iCAR的品牌之夜上，短短十分鐘的發(fā)言，這位奇瑞集團董事長提到了22次“年輕”，并自稱為“五星級店小二”，服務(wù)年輕用戶。他的渴望沒有停留在口號上。12日當(dāng)晚，iCAR發(fā)布了兩個全新序列產(chǎn)品，試圖以別具一格的新車造型，抓住年輕消費群體的眼球。兩個序列
  • 推進新能源汽車創(chuàng)新，2024年政策助力換代加速增長！
    發(fā)布日期：2024-04-15     374 次
    政策支持新能源車更新?lián)Q代商務(wù)部等部門聯(lián)合發(fā)布行動方案，旨在加快國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車淘汰，并力爭到2025年實現(xiàn)報廢汽車回收量較2023年增長50%，2027年翻倍。該方案還將提供財政金融支持，完善報廢車回收拆解體系，促進二手車交易和汽車流通消費創(chuàng)新發(fā)展?？h域充換電設(shè)施建設(shè)獲推進財政部等部門聯(lián)合發(fā)布通知，計劃于2
  • 寧德時代2023動力電池裝機量全球第一 國產(chǎn)廠商拿下超2/3份額
    發(fā)布日期：2024-04-12     456 次
    4月11日消息，今天市場研究機構(gòu)Counterpoint發(fā)布了全球電動汽車電池跟蹤報告，中國電池廠商占據(jù)了超過三分之二的市場份額。報告顯示，2023年全球電動汽車電池裝機容量增長44%，每輛車的平均電池容量也有所增加增加。其中寧德時代的市場份額達到了35%，占據(jù)了全球1/3的市場份額；同樣來自中國的比亞迪的市場份額為16%，

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