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  • 開源鴻蒙開發(fā)者大會(huì)2024明天舉行：互聯(lián)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重磅首發(fā)
    發(fā)布日期：2024-05-24     383 次
    5月24日消息，開源鴻蒙OpenHarmony開發(fā)者大會(huì)2024將于5月25日在深圳舉行，大會(huì)主題為“鴻心聚力，智引未來”。根據(jù)議程，大會(huì)將開啟1場(chǎng)主論壇+6場(chǎng)技術(shù)分論壇，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東將在大會(huì)上致辭，時(shí)間預(yù)計(jì)在早上9:05-9:15。大會(huì)將首發(fā)OpenHarmony設(shè)備統(tǒng)一互聯(lián)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)解讀Op
  • 特斯拉放棄原定目標(biāo)？不再提每年交付2000萬輛目標(biāo)
    發(fā)布日期：2024-05-24     341 次
    5月24日消息，特斯拉在本周四發(fā)布的2023年度影響報(bào)告中，未再提及其2030年實(shí)現(xiàn)年銷售2000萬輛汽車的目標(biāo)，這再次表明該公司正從電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛出租車。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾于2020年宣稱，該公司希望在本世紀(jì)30年代結(jié)束之前每年能售出2000萬輛汽車，這一數(shù)字是全球最大汽車制造商豐田銷量
  • 比亞迪海鷗即將打入歐洲，價(jià)格翻倍也便宜，當(dāng)?shù)剀噺S緊張了
    發(fā)布日期：2024-05-24     438 次
    5月23日消息，中國(guó)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車正在緩慢駛進(jìn)歐洲市場(chǎng)，挑戰(zhàn)當(dāng)?shù)氐暮诵漠a(chǎn)業(yè)。去年末，比亞迪超越了特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商?，F(xiàn)在，它正準(zhǔn)備加大投入，進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。比亞迪上月宣布，小型電動(dòng)汽車“海鷗”計(jì)劃明年在歐洲上市。這款車在中國(guó)售價(jià)不到1萬美元，還配備了旋轉(zhuǎn)觸摸屏和無線手機(jī)充電等先進(jìn)
  • 為什么要重視有源醫(yī)療器械的電氣安全
    發(fā)布日期：2024-05-24     442 次
    有源醫(yī)療器械的電氣安全現(xiàn)代醫(yī)院里眾多的醫(yī)療器械在診斷、治療、監(jiān)護(hù)方面發(fā)揮了巨大的作用，這其中絕大部分是以電源為能源動(dòng)力，也被稱為有源醫(yī)療器械。而有源醫(yī)療器械的準(zhǔn)確定義應(yīng)該是指任何依靠電能或其他能源而不直接由人體或重力產(chǎn)生的能源來發(fā)揮其功能的醫(yī)療器械。1、電氣安全不容忽視有源醫(yī)療器械相比較于無源醫(yī)療器械
  • 半導(dǎo)體EAP系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)化控制？
    發(fā)布日期：2024-05-23     702 次
    半導(dǎo)體制造是一個(gè)高度自動(dòng)化的行業(yè)，機(jī)臺(tái)的自動(dòng)化控制和實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)于生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。而半導(dǎo)體EAP系統(tǒng)正是能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)化控制的關(guān)鍵系統(tǒng)。EAP（Equipment Automation Programming）系統(tǒng)是一種針對(duì)半導(dǎo)體制造設(shè)備的自動(dòng)化控制系統(tǒng)。它能夠?qū)ιa(chǎn)線上的機(jī)臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并能夠根據(jù)預(yù)先定義的
  • 汽車芯片的分類你都了解嗎？
    發(fā)布日期：2024-05-23     481 次
    汽車芯片專業(yè)名稱“車規(guī)級(jí)芯片”，指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到車規(guī)級(jí)，可應(yīng)用于汽車控制的芯片。不同于消費(fèi)品和工業(yè)品，汽車芯片對(duì)可靠性的要求要高一些，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性、不良率等。汽車芯片通過處理器和其他電路來控制汽車中的各種功能，例如引擎控制、座椅調(diào)節(jié)、音頻系統(tǒng)等。汽車芯片的主要功能是使汽車在各種極端條件
  • 新能源汽車的“CPU”：IGBT芯片如何突出重圍
    發(fā)布日期：2024-05-23     406 次
    01占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本一半的IGBT如今全球的汽車已經(jīng)進(jìn)入到智能化時(shí)代，汽車對(duì)于芯片的需求劇烈增加，以往一個(gè)傳統(tǒng)汽車需要的芯片數(shù)量是在五六百顆，到如今一臺(tái)具備L2駕駛級(jí)別的高配燃油車就需要1000顆以上的芯片，一個(gè)配置較好的新能源純電汽車更是需要2000顆以上芯片。而在眾多新能源汽車芯片中，IGBT芯片絕對(duì)稱得上“皇冠
  • 碳化硅和IGBT并行不悖，新能源汽車功率器件怎么配？
    發(fā)布日期：2024-05-23     629 次
    近期，特斯拉宣布將大砍碳化硅用量75%的消息沖上了熱搜。這一消息，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)于碳化硅究竟能否替代IGBT在新能源汽車中的地位，產(chǎn)生了懷疑。曾被“捧上天”的碳化硅是否真的要“跌落神壇”？碳化硅在新能源汽車領(lǐng)域究竟有沒有替代IGBT的能力？在這場(chǎng)“代際”之爭(zhēng)中，誰會(huì)是真正的贏家？碳化硅“動(dòng)搖”IGBT地位在2018年特斯拉
  • 盤點(diǎn)車規(guī)功率半導(dǎo)體國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商
    發(fā)布日期：2024-05-23     962 次
    中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，車規(guī)功率半導(dǎo)體需求強(qiáng)勁，電動(dòng)化與高壓化是兩大重要推動(dòng)力。功率半導(dǎo)體的具體應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)從燃油車時(shí)代的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單一場(chǎng)景不斷向牽引逆變器、OBC、高低壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DC/DC模塊、充電樁等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域拓展。在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，全球車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)主要被英飛凌、安森美、
  • 功率器件是新能源汽車最重要的核心器件，需求越來越大
    發(fā)布日期：2024-05-23     485 次
    作為新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為功率器件需求增加最快的領(lǐng)域，并且將進(jìn)一步保持增長(zhǎng)到2025年將成為需求量最大的領(lǐng)域。2022年，新能源汽車的單車功率半導(dǎo)體價(jià)值量達(dá)到458.7美元，約為傳統(tǒng)燃油車的5倍。顯而易見，在全球芯片細(xì)分市場(chǎng)中，功率器件市場(chǎng)對(duì)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的重要性。近年來，

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廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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