汽車芯片專業(yè)名稱“車規(guī)級芯片”，指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達到車規(guī)級，可應(yīng)用于汽車控制的芯片。不同于消費品和工業(yè)品，汽車芯片對可靠性的要求要高一些，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性、不良率等。汽車芯片通過處理器和其他電路來控制汽車中的各種功能，例如引擎控制、座椅調(diào)節(jié)、音頻系統(tǒng)等。汽車芯片的主要功能是使汽車在各種極端條件下都能保持高效、穩(wěn)定和安全的運行。

汽車芯片就像人類的大腦，按功能可以分為控制、感知、執(zhí)行三大類。再細(xì)分點，可以分為計算類、控制類、模擬類、電源類、驅(qū)動類、通訊類、傳感器類、功率類、存儲類九大類。

計算類芯片：以邏輯IC為主，包括主控芯片和輔助芯片，例如CPU、GPU等，跟計算機的功能類似，CPU芯片主要應(yīng)用于汽車的信息娛樂系統(tǒng)，也能夠處理復(fù)雜的計算任務(wù)，對接多媒體接口，提供強大的處理能力。GPU芯片用于處理大量的視頻和圖像數(shù)據(jù)，進行物體識別、行人識別、行駛路線規(guī)劃等，主要應(yīng)用在高級輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)中。

控制芯片：以微控制器MCU為主，負(fù)責(zé)算力和處理，汽車MCU可以分為車身域、動力域、底盤域、座艙域和智駕域。目在，一輛汽車中所使用的半導(dǎo)體器件數(shù)量中，MCU占比約30%。從動力系統(tǒng)，到車機系統(tǒng)，再到安全系統(tǒng)，都能看到MCU的大量應(yīng)用。

模擬芯片：模擬芯片在汽車各個部分均有應(yīng)用，包括車身、儀表、底盤、動力總成及ADAS，主要分為信號鏈芯片與電源管理芯片兩大板塊。

電源芯片：汽車電源管理芯片（PMIC）廣泛應(yīng)用于汽車智能座艙、自動駕駛、車身電子、儀表及娛樂系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及BMS等場景。據(jù)Oppenheimer統(tǒng)計，模擬電路在汽車芯片中占比29%，其中53%為信號鏈芯片，47%為電源管理芯片。

驅(qū)動芯片：驅(qū)動芯片的性能高低決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。對于電動車而言，電機控制芯片能夠控制電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，保證汽車的穩(wěn)定駕駛。同時，電機控制芯片也能有效地管理電池的電量，提高電池的使用效率，延長電池的使用壽命。

通訊芯片：主要用于發(fā)送、接收以及傳輸通信信號，包括基帶芯片、射頻芯片、信道芯片、電力線載波通信芯片等，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接，提供數(shù)據(jù)傳輸功能，支持車載信息服務(wù)、遠(yuǎn)程控制、實時導(dǎo)航等功能。

傳感器芯片：傳感器芯片在汽車中扮演著非常重要的角色，包括速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、雷達傳感器等。主要用于探測、感受外界的信息，并將探知的信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柣蚱渌栊问絺鬟f給其他設(shè)備。

功率芯片：新能源車是功率器件增量需求主要來源。其中，增量較大的主要是IGBT模塊、SiC模塊、MOSFET和GaN產(chǎn)品。功率芯片是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉(zhuǎn)換等。在新能源汽車中，中高壓MOSFET單車平均用量多達200個以上。

存儲芯片：主要用于數(shù)據(jù)存儲，包含DRAM（動態(tài)存儲器）、SRAM（靜態(tài)存儲器）、FLASH（閃存芯片）等。汽車的信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等都需要大量的存儲空間，因此存儲芯片在汽車中也扮演著重要的角色。它們能夠存儲大量的數(shù)據(jù)，并提供快速的讀寫速度，保證系統(tǒng)的流暢運行。

隨著智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的不斷發(fā)展，汽車芯片在汽車中的地位越來越重要。不僅傳統(tǒng)的燃油車需要汽車芯片，新能源汽車更需要汽車芯片。所以，相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商也要掌握汽車芯片的核心技術(shù)，不然可能重蹈“芯片荒”的覆轍。