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  • 全球最大自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)測(cè)試示范區(qū)落戶武漢
    發(fā)布日期：2024-01-12     701 次
    國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)在2023年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了顯著成果。示范區(qū)內(nèi)常態(tài)化運(yùn)行的自動(dòng)駕駛車輛（包含自動(dòng)駕駛出租車和無(wú)人巴士）接近500輛，全年提供了73.2萬(wàn)單自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，服務(wù)人數(shù)達(dá)到90萬(wàn)人次。尤其值得注意的是，12月份的服務(wù)訂單量達(dá)到了12.1萬(wàn)單，較11月增長(zhǎng)了20%。此外，示范區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛測(cè)試
  • 中國(guó)汽研于去年底順利完成國(guó)內(nèi)首例氫燃料電池整車極限火燒試驗(yàn)
    發(fā)布日期：2024-01-12     612 次
    中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）于去年底順利完成國(guó)內(nèi)首例氫燃料電池整車極限火燒試驗(yàn)。這一試驗(yàn)針對(duì)氫燃料電池汽車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次實(shí)際火焰下車載氫系統(tǒng)的火燒安全性評(píng)估技術(shù)研究，旨在探索在極端條件下車載氫系統(tǒng)的可靠性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，在火災(zāi)情況下，車載氫系統(tǒng)的主動(dòng)與被動(dòng)安全措
  • 調(diào)制信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)的場(chǎng)強(qiáng)探頭要如何準(zhǔn)確測(cè)量？
    發(fā)布日期：2024-01-11     697 次
    不管是哪個(gè)輻射抗擾度的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)用到不同類型的調(diào)制信號(hào)作為測(cè)試時(shí)的信號(hào)，舉例如表1所示。表1：不同標(biāo)準(zhǔn)采用的調(diào)制信號(hào)很多標(biāo)準(zhǔn)需要在測(cè)試之前先對(duì)測(cè)試等級(jí)所要求的測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)通常會(huì)采用CW，也就是不帶調(diào)制的連續(xù)波信號(hào)。此時(shí)，可以采用市場(chǎng)上普遍的通用的場(chǎng)強(qiáng)探頭進(jìn)行校準(zhǔn)，可以得到準(zhǔn)確的場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量值。
  • EMC電磁屏蔽原理解析：什么是波阻抗？
    發(fā)布日期：2024-01-11     786 次
    電磁屏蔽的原理主要是依據(jù)兩種機(jī)制：反射損失和吸收損失，反射損失是由于屏蔽體與外部空間的波阻抗不匹配導(dǎo)致外在空間入射的電磁波在屏蔽體表面產(chǎn)生反射而成。吸收損失則是部分進(jìn)入屏蔽體內(nèi)的電磁波能量被屏蔽體所吸收的現(xiàn)象。二波阻抗要清楚反射損失的現(xiàn)象，必須先了解什么是波阻抗，波阻
  • PoE（Power over Ethernet）即“以太網(wǎng)供電”，是一種可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線纜為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供電力的技術(shù)。
    發(fā)布日期：2024-01-11     649 次
    PoE（Power overEthernet）即“以太網(wǎng)供電”，是一種可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線纜為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供電力的技術(shù)， 可將電力和數(shù)據(jù)信號(hào)同時(shí)傳輸，使得設(shè)備不需要額外的電源線纜。PoE有效解決了IP電話、無(wú)線AP、便攜設(shè)備充電器、刷卡機(jī)、攝像頭、數(shù)據(jù)采集等終端的集中式電源供電，具有可靠、連接簡(jiǎn)捷、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的優(yōu)勢(shì)，因而廣受青睞。P
  • 淺談鋰離子電池的充放電原理,對(duì)比鋰離子電池和三元鋰電池哪個(gè)好？
    發(fā)布日期：2024-01-11     668 次
    鋰離子電池的工作原理鋰離子電池是一種蓄電池，它利用鋰離子在正極和負(fù)極之間的遷移，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。其工作原理如下：1. 正極材料：鋰離子電池的正極通常采用鋰鎘酸鈷、鋰鐵酸鈷等材料。這些材料能夠在充電時(shí)釋放鋰離子，而在放電時(shí)則能夠吸收鋰離子。2. 負(fù)極材料：鋰離子電池的負(fù)極通常采用石墨等材料。這些材料能夠
  • 帶您鋰電池與鉛酸電池的區(qū)別及其充電器適用性
    發(fā)布日期：2024-01-11     1014 次
    鋰電池與鉛酸電池作為廣泛應(yīng)用的兩類電池，兩者在化學(xué)成分、性能特征及應(yīng)用場(chǎng)景上存在顯著差異：首先，化學(xué)成分各異，鋰電池選用鋰化合物作為正負(fù)極材質(zhì)，比如鋰鎳鈷錳酸鹽（NCM）或鋰鐵磷酸鹽（LiFePO?），而鉛酸電池則依賴于鉛和硫酸。其次，能量密度層面，鋰電池展現(xiàn)出了更高的優(yōu)勢(shì)，能在同等重量或體積下儲(chǔ)存更多電能，
  • 世平推出基于易沖半導(dǎo)體CPSQ5206芯片的DC/DC電壓調(diào)節(jié)方案。
    發(fā)布日期：2023-12-18     635 次
    2023年12月12日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于易沖半導(dǎo)體（ConvenientPower）CPSQ5206芯片的DC/DC電壓調(diào)節(jié)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于易沖半導(dǎo)體產(chǎn)品的DC/DC電壓調(diào)節(jié)方案的展示板圖在當(dāng)今的汽車技術(shù)中，DC/DC轉(zhuǎn)換器已經(jīng)成為了不可或缺的一部分，它擔(dān)當(dāng)著調(diào)
  • 綠測(cè)科技七周年慶，感恩一路有您！
    發(fā)布日期：2023-07-04     1230 次
    綠測(cè)科技一路走來(lái)，歷經(jīng)7年風(fēng)雨，不斷的成長(zhǎng)，終于迎來(lái)了七周年慶。在此，感恩廣大客戶及朋友的支持與陪伴。不負(fù)初心，不負(fù)未來(lái)，綠測(cè)繼續(xù)前行。
  • 喜訊！綠測(cè)科技（深圳）有限公司開(kāi)業(yè)啦！
    發(fā)布日期：2023-07-04     1179 次
    2022年8月8日，綠測(cè)科技（深圳）有限公司揭牌開(kāi)業(yè)啦！地址位于深圳市南山區(qū)深圳軟件園6棟一單元B502，歡迎廣大客戶及朋友蒞臨指導(dǎo)和交流。

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廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過(guò)深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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