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  • 詳解電池充電器的反向電壓保護(hù)
    發(fā)布日期：2024-05-06     808 次
    處理電源電壓反轉(zhuǎn)有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負(fù)載之間連接一個(gè)二極管，但是由于二極管正向電壓的原因，這種做法會(huì)產(chǎn)生額外的功耗。雖然該方法很簡(jiǎn)潔，但是二極管在便攜式或備份應(yīng)用中是不起作用的，因?yàn)殡姵卦诔潆姇r(shí)必須吸收電流，而在不充電時(shí)則須供應(yīng)電流。另一種方法是使用圖 1 所示的MOSFET&nb
  • 億航智能研發(fā)出全球首款eVTOL航空器超極快充電池
    發(fā)布日期：2024-04-30     704 次
    4月30日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在近日于廣州舉辦的第十六屆重慶國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)上，億航智能與巨灣技研宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)全球首款適用于電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器的超快/極快充電池方案。根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，億航智能與巨灣技研將攜手合作，基于億航智能的eVTOL航空器產(chǎn)品系列，如EH216-S、VT-30等型號(hào)，共
  • 固態(tài)電池：顛覆性革命的彷徨、掣肘與變數(shù)
    發(fā)布日期：2024-04-30     476 次
    近日，中國(guó)科學(xué)院青島能源研究所發(fā)布消息，稱其硫化物電解質(zhì)研究取得新進(jìn)展，打通了硫化物全固態(tài)電池的大型車載電池制作工藝的最后一道難關(guān)。目前，該所已建成公斤級(jí)硫化物電解質(zhì)批量制備中試線一條，能夠?qū)崿F(xiàn)公斤級(jí)穩(wěn)定制備，并搭建了全固態(tài)電池小試制備線。眼下，固態(tài)電池炙手可熱，“準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池”、“輕松做到
  • 新能源汽車內(nèi)卷背后：業(yè)內(nèi)仍看好發(fā)展空間，價(jià)格并非唯一競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)
    發(fā)布日期：2024-04-30     374 次
    “卷”是目前整個(gè)汽車行業(yè)最熱的字眼之一。一方面，在中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到一定高度之后，產(chǎn)銷量增速也已逐步放緩；另一方面，車企的價(jià)格戰(zhàn)一波接著一波。但是，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的背后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力卻未減一分，這個(gè)行業(yè)仍在洋溢著激情和信心。在4月27日—4月29日舉行的第十六屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)展覽會(huì)（
  • 了解電動(dòng)汽車充電應(yīng)用中的發(fā)熱挑戰(zhàn)
    發(fā)布日期：2024-04-29     385 次
    雖然電動(dòng)汽車(EV) 的概念與汽油車一樣早已存在，但直到最近幾年才被廣泛接受。電動(dòng)汽車技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步和政府的大力支持是電動(dòng)汽車大受歡迎的原因所在。例如，歐盟決定到 2035 年禁用燃油車，并規(guī)定到 2025 年每 60 公里必須有一個(gè)快速電動(dòng)汽車充電站，這充分證明了預(yù)期需求的激增。隨著電動(dòng)汽車成為主要交通工具，電池
  • 電動(dòng)汽車無線電池管理革命已經(jīng)開始，投資回報(bào)潛力巨大
    發(fā)布日期：2024-04-29     443 次
    從設(shè)計(jì)和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級(jí)成本分析，揭示了OEM有機(jī)會(huì)利用wBMS提高下一代電動(dòng)汽車的利潤(rùn)。電動(dòng)汽車(EV)行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對(duì)于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來說，無線BMS相對(duì)于有線BMS的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，無論針對(duì)什么應(yīng)用
  • EV電池設(shè)計(jì)創(chuàng)新：擴(kuò)大續(xù)航里程、延長(zhǎng)電池壽命
    發(fā)布日期：2024-04-29     583 次
    電動(dòng)汽車（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)，鋰離子電芯的需求會(huì)以每年 33% 的速度增長(zhǎng)，在 2030 年之前達(dá)到 4700 GWh。更實(shí)惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內(nèi)燃機(jī)汽車之間的價(jià)
  • 陳軍院士談電池創(chuàng)新：未來兩年要突破600Wh/kg的固態(tài)電池研發(fā)
    發(fā)布日期：2024-04-29     668 次
    人們的日常生活中已離不開電池。以我國(guó)飛速發(fā)展的新能源汽車為例，電池堪比電動(dòng)汽車的“心臟”。3月8日，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”集中采訪在人民大會(huì)堂中央大廳北側(cè)舉行。全國(guó)人大代表、南開大學(xué)副校長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士陳軍在電池創(chuàng)新的進(jìn)展時(shí)介紹，目前，固態(tài)電池是全球各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)。其團(tuán)隊(duì)已研發(fā)
  • Nexperia推出能量平衡計(jì)算器，幫助能量采集以及進(jìn)一步延長(zhǎng)電池壽命
    發(fā)布日期：2024-04-29     387 次
    Nexperia今天宣布推出能量平衡計(jì)算器。這是一款功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)工具，旨在幫助電池管理工程師最大限度地延長(zhǎng)其應(yīng)用的電池壽命或?qū)崿F(xiàn)無電池應(yīng)用。該計(jì)算器為工程師提供精確的數(shù)據(jù)，幫助他們做出明智的決策，以便將Nexperia的能量采集PMIC集成到其系統(tǒng)中。Nexperia能量采集PMIC的核心是最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)算法，可幫助各種消
  • 比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入，采用鈉離子電池
    發(fā)布日期：2024-04-29     594 次
    2月，南京某小區(qū)電動(dòng)兩輪車引發(fā)火災(zāi)一事，引起廣泛關(guān)注。彼時(shí)，比亞迪旗下弗迪電池發(fā)文宣稱，基于南京“2.23”火災(zāi)事故，電池管理團(tuán)隊(duì)、開發(fā)團(tuán)隊(duì)“連夜召開緊急會(huì)議”，探討對(duì)兩輪車品質(zhì)安全解決方案，決定將乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車的研發(fā)投入，開發(fā)出能上樓的安全電池。4月初，在第二屆鈉電池產(chǎn)業(yè)峰

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廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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