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  • 新能源發(fā)展勢(shì)能，為什么更好看吉利？
    發(fā)布日期：2024-05-13     401 次
    很多時(shí)候談及新能源，多數(shù)人會(huì)提到比亞迪/特斯拉，因?yàn)樗麄兊匿N(xiāo)量確實(shí)數(shù)一數(shù)二，也有人會(huì)提及蔚小理和小米，因?yàn)樗麄兤放屏髁亢完P(guān)注度高。但探尋一個(gè)市場(chǎng)和行業(yè)的走向，需要從更客觀的底層邏輯著手。但要說(shuō)接下來(lái)在新能源市場(chǎng)誰(shuí)最有可能脫穎而出，令人刮目相看，筆者認(rèn)為最有可能的是吉利，而且筆者也更看好吉利。來(lái)自今年4
  • 比亞迪高階全能SUV上市，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卷出新高度
    發(fā)布日期：2024-05-13     392 次
    近日，比亞迪全新一代e平臺(tái)3.0 Evo及首搭車(chē)型海獅07EV同步首發(fā)，引發(fā)了車(chē)友圈的熱議。據(jù)稱(chēng)，這是比亞迪基于e平臺(tái)3.0 Evo打造的首款車(chē)型，搭載12項(xiàng)全球首創(chuàng)硬核技術(shù)，擁有超100項(xiàng)全系標(biāo)配，官方指導(dǎo)價(jià)格18.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。讓該款車(chē)型備受關(guān)注的是，全新一代e平臺(tái)3.0 Evo平臺(tái)集合了全球首創(chuàng)的CTB整車(chē)安全架構(gòu)、十二合一智能
  • 直流充電樁和交流充電樁有什么區(qū)別?(圖解)
    發(fā)布日期：2024-05-13     2921 次
    直流快充VS交流慢充：充電樁的“速度與激情”在新能源汽車(chē)的世界里，充電就像“吃飯”一樣必不可少。但你知道嗎？充電樁并不都是一模一樣的，它們有直流和交流之分，就像快餐和家常菜，各有各的特色和適用場(chǎng)景。今天，我們就來(lái)聊聊直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別，看看它們之間的“速度與激情”。一、速度篇：直流快充，交流
  • “車(chē)聯(lián)萬(wàn)物” C-V2X將如何改變出行方式？
    發(fā)布日期：2024-05-11     412 次
    眾所周知，汽車(chē)作為日常生活中應(yīng)用最多的出行工具，對(duì)駕駛員有著一定的門(mén)檻，不僅需要眼觀六路也要耳聽(tīng)八方。但隨著自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的高速發(fā)展，新一代汽車(chē)產(chǎn)品不僅在逐步解放駕駛員的雙手，也讓開(kāi)車(chē)變得越來(lái)越容易。我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)“聰明的車(chē)”和“智慧的路”，二者的協(xié)同也是當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，當(dāng)“聰明的車(chē)”
  • 瑞士Lumiphase公司開(kāi)發(fā)出鈦酸鋇晶體硅光子芯片 將芯片數(shù)據(jù)吞吐量提高兩倍
    發(fā)布日期：2024-05-10     366 次
    瑞士工程科技公司Lumiphase成立于2020年，該公司基于獨(dú)特的光控制技術(shù)，將鈦酸鋇晶體集成至芯片的硅基板中，從而開(kāi)發(fā)出一種全新的硅光子芯片，能將現(xiàn)有硅光子芯片的數(shù)據(jù)吞吐量提高兩倍，使搭載這一芯片的光通信模塊增效10倍。Lumiphase是蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和IBM研究中心的衍生公司，由Stefan Abel博士、Lukas Czornomaz、F
  • 蘋(píng)果正式發(fā)布M4：AI飆升兩倍多！其他相當(dāng)牙膏
    發(fā)布日期：2024-05-09     405 次
    5月8日消息，蘋(píng)果在今天凌晨的發(fā)布會(huì)上正式推出了新一代iPad Pro、iPad Air，其中前者直接全球首發(fā)M4處理器，只可惜它的變化并不是很大，有點(diǎn)像是M3的升級(jí)版，只有AI性能提升較多，工藝、CPU、GPU、內(nèi)存上則是略有提升。M4的制造工藝從第一代3nm N3B升級(jí)為第二代3nm N3E，相信良品率更高，成本也更容易控制，而且晶體管數(shù)量
  • ADAS 前置攝像頭設(shè)計(jì)面臨的四大電源挑戰(zhàn)
    發(fā)布日期：2024-05-08     466 次
    前置攝像頭是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車(chē)碰撞測(cè)試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)、車(chē)道保持輔助和交通標(biāo)志識(shí)別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測(cè)以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進(jìn)行
  • 電爆驅(qū)動(dòng)器和接觸器驅(qū)動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)的安全性和效率
    發(fā)布日期：2024-05-08     332 次
    對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē)(EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對(duì)更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長(zhǎng)，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲）面臨越來(lái)越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲的概
  • 在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中，為什么提升互操作性非常重要
    發(fā)布日期：2024-05-08     326 次
    電動(dòng)汽車(chē)(EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設(shè)計(jì)能夠在未來(lái)幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng)；其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗(yàn)。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會(huì)員公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，許多不同國(guó)家/地區(qū)的此類(lèi)組織正在推動(dòng)在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對(duì)所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)制定互操作性標(biāo)準(zhǔn)
  • 工業(yè)機(jī)器人：繼汽車(chē)電子、人工智能之后的新風(fēng)口
    發(fā)布日期：2024-05-08     478 次
    前言工業(yè)機(jī)器人是一種面向工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度的機(jī)器裝置，其主要功能是通過(guò)自動(dòng)控制來(lái)執(zhí)行各種任務(wù)，從而替代人類(lèi)進(jìn)行單調(diào)、頻繁和重復(fù)的長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)。這種機(jī)器人依賴(lài)于自身的動(dòng)力和控制能力來(lái)實(shí)現(xiàn)各種功能。工業(yè)機(jī)器人由三個(gè)基本部分組成：主體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。主體包括臂部、腕部和手部，有的機(jī)器人還

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關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專(zhuān)注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過(guò)深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶(hù)提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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