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  • 羅德與施瓦茨和杜爾合作開發(fā)ADAS/AD 功能測試，用于下線測試（EOL）和定期檢查（PTI）
    發(fā)布日期：2024-06-03     391 次
    自動(dòng)駕駛和自主駕駛車輛依靠攝像頭和雷達(dá)等傳感器，在行駛中協(xié)助或接管決策。為確保道路安全，必須對傳感器的正?；?dòng)和功能進(jìn)行全面測試。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）和杜爾為經(jīng)由空口（OTA）的車輛在環(huán)（VIL）測試開發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端（EOL）測試或定期技術(shù)檢查（
  • 汽車激光雷達(dá)遭遇尷尬
    發(fā)布日期：2024-05-11     321 次
    隨著新能源汽車普及率不斷提升，ADAS輔助駕駛系統(tǒng)的市場需求量大增。因此，近幾年，激光雷達(dá)（LiDAR）的上車數(shù)量在高速增長，特別是在中國，電動(dòng)汽車已經(jīng)遍布大江南北，越來越多的汽車搭載了激光雷達(dá)。2023年，全球乘用車載激光雷達(dá)出貨量突破50萬個(gè)，2024年的出貨量有望達(dá)到100萬個(gè)。這100萬，對應(yīng)的是1%左右的市場滲透率，
  • 華為高精度4D毫米波雷達(dá)詳解,國內(nèi)首發(fā) 280米超遠(yuǎn)探測
    發(fā)布日期：2024-05-10     856 次
    5月9日消息，在上個(gè)月“華為智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)” 上，華為智能汽車解決方案帶來了全新的高精度4D毫米波雷達(dá)。近日，官方發(fā)布了這款產(chǎn)品的詳解，其采用了全新的技術(shù)，擁有波導(dǎo)天線、4T4R、超帶寬和100M以太，感知能力全面升級(jí)。得益于此，雷達(dá)性能再升級(jí)，全面提升目標(biāo)探測能力和環(huán)境建模能力，在高速和城區(qū)快速路支持超
  • 拓爾微時(shí)間數(shù)字轉(zhuǎn)換器賦能ToF測距與激光雷達(dá)
    發(fā)布日期：2024-05-09     371 次
    TMIS7701/7702是拓爾微推出的兩款高分辨率、高精度、低溫漂和低功耗的時(shí)間數(shù)字轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，其中TMIS7701為單通道TDC，尤其適用于單點(diǎn)測距類產(chǎn)品，如高爾夫望遠(yuǎn)鏡、瞄準(zhǔn)鏡、手持成像測距儀等；TMIS7702為雙通道TDC，可以更加方便的通過測量回波脈寬來提升系統(tǒng)的整體精度，不僅適用于單點(diǎn)測距產(chǎn)品，還非常適用于掃描型的激光雷達(dá)
  • MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)測試工具和技術(shù)
    發(fā)布日期：2024-05-09     247 次
    多輸入多輸出(MIMO) 等現(xiàn)代技術(shù)要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO雷達(dá)系統(tǒng)中的天線元獨(dú)立運(yùn)行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場，無需進(jìn)行定向調(diào)整。因此，掃描時(shí)間顯著縮短。MIMO雷達(dá)利用時(shí)間、頻率或編碼技術(shù)，在接收器元素中對每個(gè)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行區(qū)分，從而提取目標(biāo)屬性。多輸入多輸出(M
  • 雷達(dá)測距、測角和測速是怎么回事？看完秒懂！
    發(fā)布日期：2024-05-09     419 次
    如【一個(gè)小知識(shí)】雷達(dá)—科技圈的低調(diào)王者，你真的懂？（上）所述，雷達(dá)神通廣大，無處不在地改變著我們的生活體驗(yàn)，但萬變不離其宗。雷達(dá)令人眼花繚亂的應(yīng)用場景，不外乎都基于它的三大應(yīng)用原理：測距、測角和測速。那么，雷達(dá)的測距、測角和測速又是怎么回事？看完此文保證你秒懂！雷達(dá)測距根據(jù)雷達(dá)原理，被測目標(biāo)會(huì)把接收
  • 輔助駕駛毫米波雷達(dá)信號(hào)處理流程詳解
    發(fā)布日期：2024-05-09     455 次
    毫米波雷達(dá)大規(guī)模用于汽車輔助駕駛的傳感器，由于受氣象變化、可見光強(qiáng)弱影響較小，測距較精準(zhǔn)，可以和攝像頭取長補(bǔ)短，共同實(shí)現(xiàn)可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主動(dòng)安全配置(AEB)性能測試要求，而2021年版C-NCAP調(diào)高了主動(dòng)安全部分權(quán)重【1】。交通運(yùn)輸部發(fā)布了《營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》（JT/T1
  • 77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何應(yīng)對腳踢開啟系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)
    發(fā)布日期：2024-05-08     432 次
    對于傳統(tǒng)的電動(dòng)尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會(huì)造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個(gè)購物袋試圖打開后備箱時(shí)。若使用腳踢等無需手動(dòng)操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動(dòng)作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統(tǒng)的汽車?yán)秒娙菔交虺暡▊鞲衅鱽頇z測腳踢動(dòng)作，但這些傳
  • 低功耗毫米波雷達(dá)在泊車輔助應(yīng)用中優(yōu)于超聲波的原因
    發(fā)布日期：2024-05-08     325 次
    當(dāng)今的泊車系統(tǒng)主要使用了超聲波傳感器，這是一種可以感應(yīng)附近物體的低成本解決方案。盡管這種技術(shù)已發(fā)展成熟，但是原始設(shè)備制造商 (OEM) 必須滿足成本敏感市場中泊車輔助和自主泊車應(yīng)用不斷發(fā)展的要求，而一級(jí)制造商也發(fā)現(xiàn)從超聲波感應(yīng)中挖掘更多性能所帶來的回報(bào)在不斷見少。無論是下一代泊車輔助、自主泊車還是代客泊車輔
  • 激光雷達(dá)巨頭Luminar爆雷：全球第一市值縮水80% 裁員20%自救
    發(fā)布日期：2024-05-06     425 次
    2024年，果然更卷了。剛剛，激光雷達(dá)頭部玩家Luminar官宣裁員20%，同時(shí)還宣布要把生產(chǎn)轉(zhuǎn)外包，公司全面轉(zhuǎn)型。公司CEO遺憾寫道，這是非常困難的決定，但為了保證公司在市場中的領(lǐng)先地位，以及最大化成功的長期目標(biāo)，所以不得不這么做。窗口期正在不斷縮短。Luminar轉(zhuǎn)型以上裁員、生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的種種，都是由于Luminar公司決定

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廣州綠測電子科技有限公司（簡稱：綠測科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測試與測量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測科技以“工程師的測試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測科技經(jīng)過深耕測試與測量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測試技術(shù)服務(wù)等支持。

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