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  • 使用 GaN IC 離線電源的大容量電容器優(yōu)化
    發(fā)布日期：2024-05-09     300 次
    額定功率75W以下的適配器可細分為：輸入濾波器、二極管整流器、輸入輸出電容器、IC控制器、輔助電源、磁性元件、功率器件和散熱器。集成解決方案在縮小和簡化轉換器方面已經(jīng)取得了長足的進步，目前的剩余組件是磁性元件、輸入“大容量”電容器、輸出電容器和 EMI 輸入級。大量的研究和工程工作集中在高頻交流/直流轉換器設計
  • 解密新能源汽車電驅動EMC新標準
    發(fā)布日期：2024-05-07     436 次
    驅動電機系統(tǒng)EMC標準GBT36282-2018解析電動汽車驅動電機系統(tǒng)的電磁兼容一直是個技術難點，很多公司為此焦頭爛額，之前這一塊的EMC測試因為沒有專門的標準，許多整車廠都是用傳統(tǒng)汽車的零部件標準來要求供應商做相關測試，其難度可想而知。GBT36282的制定為驅動電機系統(tǒng)EMC指明了方向，具有重要的意義。筆者將對該標準做簡要
  • 新能源汽車EMC測試與設計研究
    發(fā)布日期：2024-05-07     532 次
    引言汽車電磁兼容問題由來已久。傳統(tǒng)汽車由于點火系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、直流電機驅動系統(tǒng)等會產(chǎn)生電磁干擾，干擾不但影響車外接收機的正常使用，也會影響到車內接收機的使用和零部件的工作。純電動、混合動力、燃料電池等新能源汽車由于電驅動系統(tǒng)、高壓附件（DC/DC，DC/AC 等）的使用，其電磁干擾問題更為嚴重，整車 EMC 性能更
  • 淺為人知的儲能BMS的六大功能
    發(fā)布日期：2024-05-07     556 次
    隨著全球能源轉型和可再生能源的快速發(fā)展，儲能BMS的應用越來越廣泛。儲能BMS是電池儲能系統(tǒng)設計的重要組成部分。關注公眾號“儲能圈”，獲取儲能資訊更方便，匯聚了儲能行業(yè)精英以及最新資訊、知識干貨！BMS是Battery Management System的簡稱，即電池管理系統(tǒng)，指用于管理電池儲能系統(tǒng)的子系統(tǒng)，包括電池充電、放電、電壓
  • BMS系統(tǒng)-新能源動力電池的大腦
    發(fā)布日期：2024-05-07     418 次
    電動汽車用鋰離子電池容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多，系統(tǒng)復雜，加之安全性、耐久性、動力性等性能要求高、實現(xiàn)難度大，因此成為影響電動汽車推廣普及的瓶頸。鋰離子電池安全工作區(qū)域受到溫度、電壓窗口限制，超過該窗口的范圍，電池性能就會加速衰減，甚至發(fā)生安全問題。溫度對鋰電池性能尤其安全性具有
  • 新能源汽車電池管理系統(tǒng)( BMS)詳解！電動汽車安全的保障！
    發(fā)布日期：2024-05-07     962 次
    一、動力電池是新能源汽車的核心部件，為整車提供能源，目前使用的電池為鐵系鋰電池和三元鋰電池等。它由電池模塊、箱體、電池管理系統(tǒng)（BMS）、高低壓線束等組成。電池管理系統(tǒng)的具體功能：保護電池，防止過充電、過放電、電壓均衡功能、防止過熱、計算剩余電量、計算電池壽命、故障診斷。監(jiān)控內部電池模塊的電壓、電流、溫
  • 幫助電源解決方案遵循摩爾定律
    發(fā)布日期：2024-05-07     374 次
    當根據(jù)電源解決方案和/或與功耗、能源效率或總體能源/碳足跡相關的其他分析來評估任何系統(tǒng)（或系統(tǒng)集合）時，它有助于將電源與負載分開。分離電源和負載簡單的形式是將電源/解決方案與消耗這些電源提供的電力的終端負載分開。將源和負載視為相互“對話”的獨立黑匣子。圖 1 以框圖形式顯示了系統(tǒng)的任意分解，在本例中，突出
  • 詳解鋰電池充電及保護電路
    發(fā)布日期：2024-05-07     632 次
    首先，問一句簡單的問題，為什么很多電池都是鋰電池？鋰電池，大伙對它都不會感到陌生。在電子產(chǎn)品項目開發(fā)的過程中，尤其是遇到電池供電的類別項目，咱們就會和鋰電池打交道。這是因為鋰電池的電路特性決定的。眾所周知，鋰原子在化學元素周期表中排在第三位，包含3個質子與3個電子，其中3個電子在鋰原子核內部的分布對它的
  • 詳解電池充電器的反向電壓保護
    發(fā)布日期：2024-05-06     718 次
    處理電源電壓反轉有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負載之間連接一個二極管，但是由于二極管正向電壓的原因，這種做法會產(chǎn)生額外的功耗。雖然該方法很簡潔，但是二極管在便攜式或備份應用中是不起作用的，因為電池在充電時必須吸收電流，而在不充電時則須供應電流。另一種方法是使用圖 1 所示的MOSFET&nb
  • 億航智能研發(fā)出全球首款eVTOL航空器超極快充電池
    發(fā)布日期：2024-04-30     639 次
    4月30日消息，據(jù)媒體報道，在近日于廣州舉辦的第十六屆重慶國際電池技術交流會上，億航智能與巨灣技研宣布達成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)全球首款適用于電動垂直起降（eVTOL）航空器的超快/極快充電池方案。根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，億航智能與巨灣技研將攜手合作，基于億航智能的eVTOL航空器產(chǎn)品系列，如EH216-S、VT-30等型號，共

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