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  • 幫助電源解決方案遵循摩爾定律
    發(fā)布日期：2024-05-09     298 次
    正如許多有關(guān)電源解決方案設計和優(yōu)化的資源所強調(diào)的那樣，系統(tǒng)常見的 FOM 是其尺寸、重量和功率（也稱為 SWaP 系數(shù)）特性。當與成本指標結(jié)合時，這也可以稱為 SWaP-C 因素 [5]。很明顯，負載的減少如何推動定期 SWaP 的改進，但在源方面則不然。當根據(jù)電源解決方案和/或與功耗、能源效率或總體能源/碳足跡相關(guān)的其他分析來評
  • 使用 GaN IC 離線電源的大容量電容器優(yōu)化
    發(fā)布日期：2024-05-09     210 次
    額定功率75W以下的適配器可細分為：輸入濾波器、二極管整流器、輸入輸出電容器、IC控制器、輔助電源、磁性元件、功率器件和散熱器。集成解決方案在縮小和簡化轉(zhuǎn)換器方面已經(jīng)取得了長足的進步，目前的剩余組件是磁性元件、輸入“大容量”電容器、輸出電容器和 EMI 輸入級。大量的研究和工程工作集中在高頻交流/直流轉(zhuǎn)換器設計
  • 你應該知道的關(guān)于電源芯片的PSRR測量
    發(fā)布日期：2024-05-09     293 次
    在電子設備中，電源的穩(wěn)定性很重要，電源對紋波噪聲的抑制能力也同樣重要。用來描述對電源紋波噪聲的抑制能力，通常用電源抑制比(Power Supply Rejection Ratio)來表征，它是衡量電源供應的穩(wěn)定性和對干擾的抑制能力的重要參數(shù)。是經(jīng)常在電子放大器（特別是運算放大器）或穩(wěn)壓器等規(guī)格書出現(xiàn)的參數(shù)。電源抑制比
  • 解密新能源汽車電驅(qū)動EMC新標準
    發(fā)布日期：2024-05-07     284 次
    驅(qū)動電機系統(tǒng)EMC標準GBT36282-2018解析電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)的電磁兼容一直是個技術(shù)難點，很多公司為此焦頭爛額，之前這一塊的EMC測試因為沒有專門的標準，許多整車廠都是用傳統(tǒng)汽車的零部件標準來要求供應商做相關(guān)測試，其難度可想而知。GBT36282的制定為驅(qū)動電機系統(tǒng)EMC指明了方向，具有重要的意義。筆者將對該標準做簡要
  • 新能源汽車EMC測試與設計研究
    發(fā)布日期：2024-05-07     359 次
    引言汽車電磁兼容問題由來已久。傳統(tǒng)汽車由于點火系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、直流電機驅(qū)動系統(tǒng)等會產(chǎn)生電磁干擾，干擾不但影響車外接收機的正常使用，也會影響到車內(nèi)接收機的使用和零部件的工作。純電動、混合動力、燃料電池等新能源汽車由于電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓附件（DC/DC，DC/AC 等）的使用，其電磁干擾問題更為嚴重，整車 EMC 性能更
  • 淺為人知的儲能BMS的六大功能
    發(fā)布日期：2024-05-07     397 次
    隨著全球能源轉(zhuǎn)型和可再生能源的快速發(fā)展，儲能BMS的應用越來越廣泛。儲能BMS是電池儲能系統(tǒng)設計的重要組成部分。關(guān)注公眾號“儲能圈”，獲取儲能資訊更方便，匯聚了儲能行業(yè)精英以及最新資訊、知識干貨！BMS是Battery Management System的簡稱，即電池管理系統(tǒng)，指用于管理電池儲能系統(tǒng)的子系統(tǒng)，包括電池充電、放電、電壓
  • BMS系統(tǒng)-新能源動力電池的大腦
    發(fā)布日期：2024-05-07     290 次
    電動汽車用鋰離子電池容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多，系統(tǒng)復雜，加之安全性、耐久性、動力性等性能要求高、實現(xiàn)難度大，因此成為影響電動汽車推廣普及的瓶頸。鋰離子電池安全工作區(qū)域受到溫度、電壓窗口限制，超過該窗口的范圍，電池性能就會加速衰減，甚至發(fā)生安全問題。溫度對鋰電池性能尤其安全性具有
  • 新能源汽車電池管理系統(tǒng)( BMS)詳解！電動汽車安全的保障！
    發(fā)布日期：2024-05-07     569 次
    一、動力電池是新能源汽車的核心部件，為整車提供能源，目前使用的電池為鐵系鋰電池和三元鋰電池等。它由電池模塊、箱體、電池管理系統(tǒng)（BMS）、高低壓線束等組成。電池管理系統(tǒng)的具體功能：保護電池，防止過充電、過放電、電壓均衡功能、防止過熱、計算剩余電量、計算電池壽命、故障診斷。監(jiān)控內(nèi)部電池模塊的電壓、電流、溫
  • 幫助電源解決方案遵循摩爾定律
    發(fā)布日期：2024-05-07     289 次
    當根據(jù)電源解決方案和/或與功耗、能源效率或總體能源/碳足跡相關(guān)的其他分析來評估任何系統(tǒng)（或系統(tǒng)集合）時，它有助于將電源與負載分開。分離電源和負載簡單的形式是將電源/解決方案與消耗這些電源提供的電力的終端負載分開。將源和負載視為相互“對話”的獨立黑匣子。圖 1 以框圖形式顯示了系統(tǒng)的任意分解，在本例中，突出
  • 詳解鋰電池充電及保護電路
    發(fā)布日期：2024-05-07     314 次
    首先，問一句簡單的問題，為什么很多電池都是鋰電池？鋰電池，大伙對它都不會感到陌生。在電子產(chǎn)品項目開發(fā)的過程中，尤其是遇到電池供電的類別項目，咱們就會和鋰電池打交道。這是因為鋰電池的電路特性決定的。眾所周知，鋰原子在化學元素周期表中排在第三位，包含3個質(zhì)子與3個電子，其中3個電子在鋰原子核內(nèi)部的分布對它的

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廣州綠測電子科技有限公司（簡稱：綠測科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測試與測量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測科技以“工程師的測試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務。綠測科技的研發(fā)部及工廠設立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設立了機構(gòu)。綠測科技經(jīng)過深耕測試與測量領域多年，組建了一支經(jīng)驗豐富的團隊，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測試技術(shù)服務等支持。

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