美國(guó)據(jù)報(bào)道計(jì)劃對(duì)來(lái)自中國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅，其中可能包括對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（EV）征收100%的關(guān)稅。此舉正值美國(guó)繼續(xù)炒作所謂的中國(guó)在綠色產(chǎn)品領(lǐng)域“產(chǎn)能過(guò)?！敝H，面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)和質(zhì)疑。

專家認(rèn)為，美國(guó)的保護(hù)措施揭示了其防御心態(tài)及其在與中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的掙扎。他們表示，這種貿(mào)易保護(hù)主義將適得其反。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，拜登政府計(jì)劃對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車、半導(dǎo)體、太陽(yáng)能設(shè)備和醫(yī)療用品征收新的高額關(guān)稅。特別是電動(dòng)汽車的關(guān)稅可能從現(xiàn)有的25%翻四倍至100%。

預(yù)計(jì)將于周二宣布的關(guān)稅正值美國(guó)炒作中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過(guò)?！敝H，目的是保護(hù)其本土產(chǎn)業(yè)，同時(shí)加大補(bǔ)貼力度。

貿(mào)易保護(hù)主義將適得其反

中國(guó)專家表示，報(bào)道中的對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅以及炒作中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)?！憋@示出美國(guó)加大了貿(mào)易保護(hù)主義，揭示了其對(duì)中國(guó)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上日益增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)的不安。

然而，他們表示，報(bào)道中對(duì)中國(guó)汽車額外關(guān)稅的影響有限，因?yàn)檫@更多是為了選舉目的的政治舉動(dòng)。

北京資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家田云周日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，美國(guó)的舉動(dòng)表明，即使有25%的關(guān)稅，與進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車相比，美國(guó)制造的電動(dòng)汽車在成本效益方面也沒有優(yōu)勢(shì)。

“這表明美國(guó)制造業(yè)處于防御地位，只能通過(guò)高關(guān)稅來(lái)維持國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因?yàn)橹袊?guó)的制造競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)，”田云說(shuō)。

然而，專家們認(rèn)為，由于對(duì)美國(guó)的出口量較低，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的整體影響有限。

世界數(shù)字經(jīng)濟(jì)論壇數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔周日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，中國(guó)出口到美國(guó)的乘用車主要是美國(guó)品牌，但在中國(guó)制造。很少有中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車出口到美國(guó)市場(chǎng)。

“關(guān)稅的增加將導(dǎo)致美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者承受更多的損失，”張翔說(shuō)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院專家高凌云周日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品征收高關(guān)稅的想法更多是為了贏得選舉的政治動(dòng)機(jī)。

高凌云警告說(shuō)，美國(guó)的行為顯然違反了世貿(mào)組織規(guī)則，關(guān)稅可能導(dǎo)致兩國(guó)之間更廣泛的貿(mào)易爭(zhēng)端。

針對(duì)潛在新關(guān)稅的報(bào)道，中國(guó)外交部發(fā)言人林建在周五的新聞發(fā)布會(huì)上表示，這些行為是“錯(cuò)上加錯(cuò)”，并指出前美國(guó)政府對(duì)中國(guó)實(shí)施的301條款關(guān)稅嚴(yán)重?cái)_亂了中美正常的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)交流。

林建敦促美國(guó)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，取消所有對(duì)中國(guó)的額外關(guān)稅，不要再加征新關(guān)稅。中國(guó)將采取一切必要措施維護(hù)自身權(quán)利和利益。

對(duì)“產(chǎn)能過(guò)?！背醋鞯馁|(zhì)疑

同時(shí)，美國(guó)對(duì)中國(guó)在某些行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的炒作也面臨更多挑戰(zhàn)。

據(jù)《市場(chǎng)》網(wǎng)站周四發(fā)布的采訪記錄，公共廣播電臺(tái)《市場(chǎng)》節(jié)目的主持人凱·瑞斯達(dá)爾最近采訪了美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)珍妮特·耶倫，并暗示美國(guó)可能因?yàn)樵谶@些領(lǐng)域被中國(guó)超越而提出中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩的說(shuō)法。

瑞斯達(dá)爾還暗示，盡管美國(guó)聲稱中國(guó)在補(bǔ)貼其新興產(chǎn)業(yè)，但美國(guó)也在補(bǔ)貼更多，并且“在這些領(lǐng)域投入了數(shù)十億美元”。

2022年8月，拜登總統(tǒng)簽署了《通脹削減法》，其中包括約3690億美元的激勵(lì)措施，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和使用。

本月早些時(shí)候，美國(guó)財(cái)政部宣布了2022年《通脹削減法》下的最終規(guī)定。根據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，如果美國(guó)人購(gòu)買的電動(dòng)汽車含有中國(guó)材料，他們將無(wú)法再獲得高達(dá)7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

中國(guó)商務(wù)部去年12月表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車和汽車零部件在全球市場(chǎng)上受到歡迎，排除中國(guó)企業(yè)獲得這些稅收抵免是一種典型的非市場(chǎng)導(dǎo)向政策。

商務(wù)部表示，這種歧視性補(bǔ)貼政策違反了世貿(mào)組織的基本原則，嚴(yán)重?cái)_亂了國(guó)際貿(mào)易和投資，破壞了全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

專家們表示，美國(guó)政府糾正其歧視性產(chǎn)業(yè)政策以維護(hù)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定至關(guān)重要。

高凌云說(shuō)：“美國(guó)決定提高關(guān)稅并拒絕與中國(guó)在新能源領(lǐng)域合作，不僅不經(jīng)濟(jì)，而且不可持續(xù)，最終損害了其自身的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>