2024年6月18日16點30分，在上海舉行的3GPP RAN第104次會議上正式宣布R18標準凍結。R18作為5G-Advanced第一個版本，承載著產(chǎn)業(yè)界“挖掘新價值，探索新領域，銜接下一代”的期望。

R18標準有三大特點：

一是拓展場景，讓5G能做的更多：R18標準進一步拓展5G的應用場景，包括網(wǎng)聯(lián)無人機、地空通信、虛擬/增強現(xiàn)實等。網(wǎng)聯(lián)無人機針對低空組網(wǎng)干擾大、信號雜亂、覆蓋碎片化等問題，引入基于高度的測量機制和基于時間/距離的飛行軌跡空口更新上報機制，提高網(wǎng)聯(lián)性能，助力發(fā)展低空經(jīng)濟；ATG（Air-To-Ground）針對航空通信超遠覆蓋、超高速率和空地干擾問題，制定新型相控陣天線射頻架構、時頻域補償、基于位置的切換等標準方案，實現(xiàn)0盲區(qū)最大300km覆蓋距離、支持最高1200km/h飛行速率；針對虛擬/增強現(xiàn)實業(yè)務大帶寬、低時延、高可靠、高容量需求特點，通過跨層優(yōu)化實現(xiàn)信息傳輸全局最優(yōu)，使能高容量低延遲網(wǎng)絡，降低終端功耗，加速沉浸式服務普及，催生行業(yè)新應用。

二是深挖潛能，讓5G能做的更好：針對5G前序版本中的高價值場景，R18深挖潛在問題和挑戰(zhàn)、繼續(xù)標準增強。在R17低成本終端RedCap基礎上，為增強5G系統(tǒng)在低成本物聯(lián)網(wǎng)應用領域的競爭力，R18進一步適配RedCap終端低峰值速率需求（不高于10Mbps），降低終端基帶上下行共享信道傳輸帶寬（不大于5MHz）和峰值速率，以期終端成本和能耗的進一步下降。在R17 NTN的基礎上，為進一步解決中低軌衛(wèi)星由于超高速移動導致的頻繁切換難題，R18通過協(xié)同網(wǎng)絡和終端的衛(wèi)星通信等信息，實現(xiàn)終端無感知切換，有效避免了傳統(tǒng)切換帶來的頻繁信令風暴和業(yè)務中斷問題。為進一步節(jié)約網(wǎng)絡運維和部署成本，R18標準引入了網(wǎng)絡節(jié)能、智能直放站、網(wǎng)絡智能化/自動化等功能。

三是探索方向，讓5G能和6G有效銜接：R18標準為6G熱身打前陣，探索可以讓TDD極致性能得以體現(xiàn)的UDD技術。該技術打破傳統(tǒng)TDD雙工模式，通過使能基站在一個TDD載波不同子帶上同時接收和發(fā)送的雙工傳輸，實現(xiàn)TDD頻譜極低傳輸?shù)却龝r延、提升上行能力，滿足低時延和大上行的雙重業(yè)務需求；探索無線網(wǎng)絡與人工智能技術的結合，通過人工智能/機器學習賦能傳統(tǒng)空口功能，例如碼本反饋、波束測量、定位等，以AI為強大工具進一步提升網(wǎng)絡頻譜效率和終端定位能力。

早在2021年，中國移動就聯(lián)合產(chǎn)業(yè)合作伙伴提出了5G-Advanced創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈雙鏈融合行動計劃。隨著行動計劃的高效推進，中國移動在今年3月已經(jīng)率先在全球實現(xiàn)了5G-Advanced部分關鍵功能的商用部署。隨著R18版本的正式發(fā)布，5G-Advanced也將進入商用快車道，并朝著新價值、新領域和新一代加速前進。