日前，歐盟委員會(huì)披露了對從中國進(jìn)口的電池電動(dòng)汽車（BEV）征收的臨時(shí)關(guān)稅水平。

其中，對比亞迪電動(dòng)汽車加征17.4%的關(guān)稅，對吉利電動(dòng)汽車加征20%的關(guān)稅，對上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車加征38.1%的關(guān)稅，理由是所謂的過度補(bǔ)貼。

該公告還指出，中國其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電池電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅。歐盟委員會(huì)稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時(shí)關(guān)稅將從7月4日起引入。

這一決策在全球引起了廣泛關(guān)注。此舉被視為保護(hù)主義行為，可能會(huì)引發(fā)國際貿(mào)易戰(zhàn)，并可能對中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

對此，德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長福爾克?維辛、匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部和挪威財(cái)政大臣韋杜姆均表示反對歐盟對中國電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，認(rèn)為歐盟應(yīng)該支持貿(mào)易自由化，而不是征收懲罰性關(guān)稅。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對此表示遺憾，并堅(jiān)決反對這一做法。他們認(rèn)為歐盟委員會(huì)在對中國電動(dòng)車反補(bǔ)貼調(diào)查信息披露中，罔顧事實(shí)，堅(jiān)持認(rèn)為中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)存在高額“補(bǔ)貼”，對歐盟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來損害。

寶馬集團(tuán)、梅賽德斯和大眾汽車等歐洲汽車制造商也明確反對此類稅收，認(rèn)為這將引發(fā)貿(mào)易沖突升級，損害歐洲汽車行業(yè)。此外，特斯拉作為在中國生產(chǎn)的歐盟企業(yè)，可能會(huì)獲得單獨(dú)的稅率。

中國電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車也表示了強(qiáng)烈反對，認(rèn)為增加關(guān)稅會(huì)阻礙全球電動(dòng)車貿(mào)易，對環(huán)保、減排和可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。蔚來自2021年5月宣布進(jìn)入歐洲市場，首選挪威作為“第一站”，并逐步向德國、荷蘭、丹麥、瑞典等國擴(kuò)展服務(wù)。2022年8月，蔚來在柏林舉辦了NIO Berlin發(fā)布會(huì)，標(biāo)志著其全面進(jìn)軍歐洲市場的決心。蔚來創(chuàng)始人李斌在2024年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上對歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查表達(dá)了關(guān)切，并預(yù)計(jì)初步結(jié)果可能在下周公布。他強(qiáng)調(diào)，蔚來將根據(jù)關(guān)稅政策的變化靈活調(diào)整策略，以應(yīng)對可能的市場變動(dòng)。

此次歐盟征稅行為對中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響尚不確定，但可以預(yù)見的是，此舉可能會(huì)對中歐之間的貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，歐盟的征稅行為可能會(huì)對其出口造成阻礙，影響其在全球市場的競爭力。歐盟應(yīng)與中國進(jìn)行建設(shè)性對話，尋求公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境，而非采取單方面的征稅措施。同時(shí)，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)自身競爭力，以應(yīng)對外部挑戰(zhàn)。