進(jìn)入2023年以來，電動汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。

圖片來源：零跑汽車

比如，最近隨著斌哥的上千公里直播（最終實測成績高達(dá)1044公里?。┏霈F(xiàn)在大眾視野里的蔚來150度半固態(tài)電池比既定上市時間晚了快兩年，但大部分蔚來車主一點兒都不著急，似乎足以證明，在當(dāng)前這個階段，沒有多少人愿意為這塊半固態(tài)電池包買單。蔚來汽車有著比幾乎所有友商車型更舒適的駕乘體驗，再配上解決里程焦慮的長續(xù)航“甜點”，為何消費者對此似乎沒有多少期盼？本文來給你揭示答案。    

自資本主義萌芽以來，商業(yè)社會已經(jīng)發(fā)展了幾百年。資本家或商家往往會出于自身利益的需求，向消費者灌輸似有還無的痛點，創(chuàng)造可有可無的需求。有一句流傳甚廣的話鮮明地揭示了這種現(xiàn)象：“你以為的，往往只是別人讓你以為的?！?/p>

當(dāng)購買行為完成后，消費者往往會發(fā)現(xiàn)這個需求或者痛點本身的荒誕。有很多出于里程焦慮購買混動車型的消費者，很快就得出了一個讓人哭笑不得的結(jié)論：“有家充買純電，沒有家充不要買混動?！焙茱@然，這群消費者在做出購買決策之前，沒有很好地遵循馬云先生的三段論：“你有什么，你要什么？你愿意放棄什么？”

那些選擇純電車型的消費者，顯然在有意無意中遵循了馬老師的思考方式。純電車主清楚地明白，自己要的是純電車型帶來的零污染（為人）和靜謐舒適的駕乘體驗（為己），愿意放棄的是超長距離遠(yuǎn)行的自由。這部分人群顯然不愿意為超長續(xù)航買單。我們再結(jié)合蔚來這個150度的半固態(tài)電池包，來深入審視一下，當(dāng)電動車進(jìn)入大眾普及階段，經(jīng)過了三年的市場教育之后，到底還有多少用戶愿意為了超長續(xù)航買單。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

應(yīng)當(dāng)說，在長途出行（非超長遠(yuǎn)程出行）的里程焦慮日益緩解的背景下，超長續(xù)航的價值已經(jīng)大打折扣了，這種思想觀念的轉(zhuǎn)變來自于充電站或換電站這些補(bǔ)能設(shè)施的日益完善。

圖片來源：華為    

圖片來源：蔚來

圖片來源：《GB 36980-2018電動汽車能量消耗率限值》