目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛是各國科技競爭的重點(diǎn)之一。作為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)絡(luò)車輛協(xié)調(diào)發(fā)展試點(diǎn)城市之一，北京市建設(shè)了高水平的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，使“智慧汽車”與“智慧道路”相互配合；同時(shí)，建立適度先進(jìn)的政策管理體系，為近期互聯(lián)網(wǎng)車輛新產(chǎn)品、新技術(shù)、新車型的應(yīng)用推廣提供支持，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部下發(fā)通知，確定北京、上海、廣州、武漢、，根據(jù)《北京市智能網(wǎng)絡(luò)車輛創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022年）》，長沙、無錫等6個(gè)城市為首批智能城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)絡(luò)車輛協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。

        ，北京將積極建設(shè)具有全球競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)軍城市，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系建設(shè)基本完成，而全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)1000億元。

        目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛是各國科技競爭的重點(diǎn)之一。北京將如何建設(shè)高水平的自動(dòng)駕駛示范區(qū)？網(wǎng)聯(lián)車真正落地

 

一鍵呼叫

        自動(dòng)駕駛出租車取單
 

        無需預(yù)約，您可以直接下單，在海淀、亦莊等幾十個(gè)自動(dòng)駕駛出租車站免費(fèi)試乘出租車，etc.。

        百度阿波羅作為北京首家正式開通自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的企業(yè)，擁有53輛取得出租車資質(zhì)的自動(dòng)駕駛車輛。用戶可以通過手機(jī)應(yīng)用一鍵呼叫，自動(dòng)駕駛出租車接受訂單。他們可以很快到達(dá)現(xiàn)場讓人們體驗(yàn)。

        記者登上出租車，看到一名安全員坐在駕駛座上。當(dāng)后排乘客在他們前面的屏幕上點(diǎn)擊“開始旅程”時(shí)，車輛開始運(yùn)行。安全員在整個(gè)過程中雙手放在膝蓋上，沒有任何干預(yù)。駛?cè)氤鞘虚_放道路后，可以看到行駛的起點(diǎn)和終點(diǎn)、當(dāng)前行駛道路的限速、實(shí)際行駛速度、車輛軌跡和規(guī)劃，以及車載雷達(dá)和攝像頭捕捉到的行人、自行車等道路環(huán)境的三維信息，三輪車、轎車等“我們的紅旗電動(dòng)車是一款L4級自動(dòng)駕駛乘用車，具有前置裝載和量產(chǎn)功能。除非有緊急情況，否則不需要人工干預(yù)。所謂“預(yù)裝生產(chǎn)”，是指自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)在出廠前就已安裝完畢，減少了因改裝、拆裝而產(chǎn)生的信號干擾和容易釋放的問題。Safety-Officer李朝陽explanation。

        根據(jù)國際通用汽車智能分類標(biāo)準(zhǔn)，L4級別被稱為“高度自動(dòng)駕駛”。除特殊情況下人工干預(yù)外，車輛可獨(dú)立進(jìn)行所有駕駛操作。L5被稱為“全自動(dòng)駕駛”。無需駕駛員的任何操作，車輛可以在所有地區(qū)和所有天氣下自動(dòng)駕駛。這是自動(dòng)駕駛在人們想象中的最終出現(xiàn)。

        在商用車領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛也有著巨大的潛力“我們開發(fā)了一套重型卡車自動(dòng)駕駛軟硬件集成系統(tǒng)，可在高速道路上實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛功能。預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車的規(guī)?；a(chǎn)?！靶●R智行副總裁、卡車事業(yè)部部長李衡宇簡介。
 

智能網(wǎng)通

        讓車輛無盲區(qū)行駛

        ”當(dāng)您收到網(wǎng)通的紅綠燈信息時(shí)，當(dāng)記者乘坐的無人駕駛出租車到達(dá)YIG莊榮華中路路口時(shí)，聽到了車輛的語音系統(tǒng)。這是北京高水平自動(dòng)駕駛示范區(qū)1.0版建設(shè)的成果——12.1公里長的道路交叉口配備路邊設(shè)備和設(shè)施，與被測自動(dòng)駕駛車輛形成車路協(xié)作。

        據(jù)了解，L4級自動(dòng)駕駛車輛可以隨意處理，如環(huán)島車流大、環(huán)島車流大、道路會(huì)合狹窄等，城市道路上有很多有相鄰障礙車輛意圖切割等場景，但也會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)。例如，紅綠燈被前面的大車擋住，無法確認(rèn)前面的車輛是在變道隊(duì)列中停車還是在等燈“車路合作”就是為了給自動(dòng)駕駛提供更多的感知信息，滿足超視距感知的需求。這些設(shè)備包括先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和新一代無線通信技術(shù)設(shè)備，可以使車輛行駛無盲區(qū)?！?71賽義德。

        “由于感知的邊界，單車智能無法應(yīng)對一些極端情況，也無法解決生產(chǎn)成本高的問題，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)高級自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營?！?，基于互聯(lián)網(wǎng)連接的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線逐漸成為業(yè)界的共識，特別是我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具有優(yōu)勢，有望率先實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)連接的自動(dòng)駕駛。”，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長

        去年9月，北京市決定建設(shè)基于網(wǎng)聯(lián)云控的高水平自動(dòng)駕駛示范區(qū)。在支持單車智能不斷迭代和完善的基礎(chǔ)上，希望通過車網(wǎng)深度融合，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)端的作用，降低車端成本，推進(jìn)汽車產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

        “在1.0階段示范區(qū)建設(shè)中，我們完成了京臺高速公路（七星一南路，智能網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的部署可以支持智能物流、智能出行和城市管理三種應(yīng)用場景?！鼻Х娇萍枷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        目前，示范區(qū)1.0期建設(shè)任務(wù)已基本完成，北京自動(dòng)駕駛進(jìn)入“智能汽車”與“智能道路”相互協(xié)調(diào)的新階段