作為汽車工業(yè)的基石，汽車零部件在維持汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展方面扮演了至關(guān)重要的角色。尤其在當(dāng)今汽車行業(yè)正處于激烈競爭和蓬勃發(fā)展的背景下，自主開發(fā)與創(chuàng)新的需求日益凸顯，這更加需要一個強大的零部件體系來提供支持。

整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要依賴零部件作為基礎(chǔ)，而零部件的自主創(chuàng)新則對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大驅(qū)動力。這兩者相互影響、相互作用，缺少任何一個方面都難以實現(xiàn)良性循環(huán)。沒有整車的自主品牌，零部件體系的自主研發(fā)創(chuàng)新能力難以充分發(fā)揮；同樣地，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的發(fā)展壯大也將受到限制。

2021年，我國新能源汽車市場全年銷量突破350萬輛，市場占有率達到13.4%，這一數(shù)據(jù)進一步印證了新能源汽車市場對于零部件體系的支撐作用。在未來的發(fā)展中，我們應(yīng)繼續(xù)加強零部件領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新，提升整體競爭力，為我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新的動力。

圖表1：汽車零部件產(chǎn)業(yè)實景圖

一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)的定義及產(chǎn)業(yè)鏈

汽車零部件是構(gòu)成汽車配件整體的各個單元及用于汽車配件加工的產(chǎn)品，同時也是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，全球汽車加工零部件產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)出模塊化、速度化和采購全球化。

汽車零部件按照功能劃分可以分為汽車發(fā)動機、車身、底盤、電子電氣設(shè)備和輪胎五類，汽車零部件的產(chǎn)業(yè)鏈上游是加工原材料行業(yè)，主要包括鋼鐵、塑料、橡膠和石油等生產(chǎn)所需的原材料，中游包括底盤、車身、汽車發(fā)動機、電子電氣設(shè)備和輪胎等，下游行業(yè)涉及汽車制造廠商和汽車修理廠商等。

二、新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

目前我國汽車零部件制造企業(yè)市場集中度相對較低，在低端市場中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，起初中小企業(yè)能夠憑借成本價格優(yōu)勢獲得一定利潤空間，但隨著市場競爭加劇，利潤空間被逐步壓縮，眾多小型供應(yīng)商面臨被淘汰出局的風(fēng)險。但行業(yè)內(nèi)規(guī)模型大廠商則能持續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢，憑借高端高質(zhì)量的產(chǎn)品在市場中逐步擴大市場份額，加快并購重組步伐，整合產(chǎn)業(yè)鏈，并持續(xù)向海外市場擴張。整體來看，我國汽車零部件行業(yè)有市場集中度進一步提升的趨勢。

隨著我國零部件產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級，我國汽車零部件企業(yè)已增加至2021年約1.5萬家，2021年主營業(yè)務(wù)收入總計約4萬億元，行業(yè)營收年均復(fù)合增長率為14.58%，整體行業(yè)都處于高速增長狀態(tài)。國內(nèi)企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，不斷實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，部分企業(yè)無論在服務(wù)上還是技術(shù)上，都已經(jīng)初步具備了與國外廠商競爭的實力。隨著汽車產(chǎn)業(yè)布局的不斷完善，我國汽車零部件行業(yè)的競爭力不斷增強，并充分利用自身優(yōu)勢，抓住產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移與采購全球化的窗口，深入?yún)⑴c到國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈中去，我國已經(jīng)逐步成為零部件巨頭企業(yè)布局的重要地區(qū)。

圖表4：2021-2026年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入預(yù)測（單位：億元）

目前。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。這一布局有助于我國汽車零部件行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，逐步過渡到集中化、專業(yè)化的成熟市場階段。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。

圖表5：我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群分布情況

三、新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策支撐

由于每輛汽車需要的汽車零部件達到2萬個左右，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距。目前，國家關(guān)于汽車零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國家政策當(dāng)中。

從整體來看，國家正在促進我國汽車行業(yè)調(diào)整升級，鼓勵研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，對新能源汽車保持著較大的扶持力度。一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布，無疑對零部件產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。同時，為促進我國汽車零部件行業(yè)積極健康發(fā)展，近年來我國相關(guān)部門頒布了行業(yè)相關(guān)政策發(fā)展規(guī)劃。

特別是2021年工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。作為新能源汽車行業(yè)綱領(lǐng)性政策，該規(guī)劃為未來十五年中國新能源汽車的發(fā)展指明了方向。力爭經(jīng)過十五年持續(xù)努力，新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破、融合發(fā)展協(xié)調(diào)高效，純電動車成為主流，燃料電池商用車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，我國進入世界汽車強國行業(yè)。到2025年，新能源汽車競爭力明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的20%。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

圖表6：截至2020年我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要相關(guān)政策規(guī)劃

四、新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比分別增長159.5％和157.5％。

隨著汽車制造業(yè)步入成熟發(fā)展階段，整車廠越來越重視汽車零部件的生產(chǎn)規(guī)模化、專業(yè)分工化、成本管控化。未來汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢主要有以下幾個方向：

（1）產(chǎn)品集成化、模塊化：為了提高整車安裝流程的自動化水平和精確度，提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化整車空間結(jié)構(gòu)，改善整車性能，汽車零部件由單一部件向集成化、模塊化單元方向發(fā)展。

（2）產(chǎn)品高端化、精細(xì)化：隨著我國工業(yè)實力的不斷提升，汽車零部件的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸從原有的低端粗放型向高端精細(xì)型發(fā)展，越來越多的國產(chǎn)高端產(chǎn)品開始替代原來國外進口的高端產(chǎn)品。

（3）產(chǎn)品輕量化、節(jié)能化：目前全球數(shù)量龐大的汽車保有量加重了對石油資源的消耗以及汽車尾氣的排放，造成全球性的能源安全和環(huán)境保護問題，全球各國頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)和政策倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護環(huán)境的理念。在這一大背景下，汽車輕量化、節(jié)能化的實現(xiàn)可以降低石油資源的用量，降低廢氣的排放，亦可減少消費者的成本。發(fā)展新能源汽車也是全球的共識，歐盟公開的環(huán)保減排計劃中，約定到2035年歐盟國家禁售燃油車，到2050年實現(xiàn)碳中和。我國在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出：中國將力爭于2030年完成碳達峰，于2060年實現(xiàn)碳中和。因此，鼓勵發(fā)展新能源汽車以及低能耗、小排量汽車已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效方式。

（4）運營自動化、智能化：隨著我國經(jīng)濟水平的提高，勞動力薪酬水平提升，制造業(yè)企業(yè)的人工成本也對應(yīng)提升，原有人口紅利優(yōu)勢減弱。因此，提高企業(yè)運營自動化、智能化水平，加強企業(yè)對生產(chǎn)、采購、銷售、運輸?shù)确矫娴陌芽?，能有效降低企業(yè)運營成本，增加企業(yè)利潤。

五、新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)重點招引企業(yè)

根據(jù)我市汽車零部件企業(yè)現(xiàn)狀，結(jié)合我區(qū)實際情況，現(xiàn)梳理汽車零部件主要招引方向和重點招引企業(yè)。

汽車零部件主要包含汽車發(fā)動機、汽車玻璃、動力電池、車身、底盤、驅(qū)動電機、減震器及懸架、儀表及傳感器、汽車線束等。

（一）汽車發(fā)動機的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車發(fā)動機的主要生產(chǎn)廠家：濰柴、廣西玉柴、一汽無錫柴油機廠、東風(fēng)朝陽朝柴動力、東風(fēng)康明斯發(fā)動機、云南云內(nèi)動力集團、中國重汽杭發(fā)公司、山東康躍科技、濰坊富源增壓器。

康躍科技股份有限公司成立于1963年，位于山東壽光，是一家集設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售渦輪增壓器為一體的高新技術(shù)企業(yè)。2014年8月，康躍科技發(fā)行A股（股票代碼：300391）并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板成功上市。公司目前擁有山東、河北、青島、大連四個生產(chǎn)基地，已同濰柴動力、玉柴機器、上柴動力、云內(nèi)動力、朝柴動力、長城汽車、福田汽車、雷沃重工、一汽大柴、一汽錫柴、中國一拖、江淮汽車等三十多家主機廠商建立了良好的配套關(guān)系，并相繼在全國各地設(shè)立了10個銷售和服務(wù)辦事處。公司依托自營進出口貿(mào)易經(jīng)營權(quán)，產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷到獨聯(lián)體，美洲，歐洲，東亞等市場。

濰坊富源有限公司成立于于1958年，是國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，是目前國內(nèi)綜合實力最強的渦輪增壓技術(shù)公司之一。是中國內(nèi)燃機協(xié)會排頭兵企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、山東省單項冠軍企業(yè)。公司先后榮獲國家科技進步二等獎、國防科進步三等獎。 公司是目前國內(nèi)唯一能夠提供多用途、全系列渦輪增壓技術(shù)及產(chǎn)品的供應(yīng)商，主要產(chǎn)品有渦輪增壓器、燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機、、微型燃?xì)廨啓C等。主要客戶有：濰柴、玉柴、濟柴、淄柴、云內(nèi)、四達、雷沃、東風(fēng)、朝柴、全柴等國內(nèi)大型主機廠。

（二）汽車玻璃的主要供應(yīng)商

汽車玻璃分為前擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃、后擋風(fēng)玻璃和天窗玻璃。經(jīng)查詢，全國汽車玻璃的主要生產(chǎn)廠家：福耀玻璃（占比42%）、信義玻璃（占比34%）、上海耀華皮爾金頓玻璃（占比9%）、中福瑞達有限公司（占比3%）和洛陽北方玻璃（占比3%），其他中小企業(yè)占比約9%。

中福瑞達安全防護技術(shù)有限公司成立于2000年，是專業(yè)從事安全防護技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)與營銷的高科技企業(yè)，有浙江、北京、成都、蘇州四個分工不同的運營基地。中福瑞達專注于高端用戶的玻璃安全防護，擁有達到軍事防衛(wèi)水準(zhǔn)的防彈級玻璃安全膜發(fā)明專利和汽車、中空防暴玻璃、單向防彈玻璃、反竊聽玻璃等30余項產(chǎn)品的發(fā)明或，系擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的玻璃安全防護專家企業(yè)。中福瑞達公司也是玻璃安全膜標(biāo)準(zhǔn)CAS140-2007主要起草者。

洛陽北方玻璃技術(shù)股份有限公司成立于1995年，是從事玻璃深加工設(shè)備和玻璃深加工產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造的高新技術(shù)企業(yè)。2011年在深圳證券交易所中小板成功上市（股票代碼：002613）。公司現(xiàn)今已經(jīng)發(fā)展形成由洛陽、上海、天津、北京四大基地集研發(fā)、制造和銷售為一體，具有持續(xù)自主創(chuàng)新能力的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團。公司累計已有超過5000臺北玻鋼化爐在世界各地運行；其自主研發(fā)的鍍膜生產(chǎn)線已成為了全球玻璃鍍膜行業(yè)的主流供應(yīng)商之一，帶動了中國的玻璃鍍膜產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。玻璃深加工產(chǎn)品也應(yīng)用在諸如：國家大劇院、國家體育場“鳥巢”、國家游泳中心“水立方”、國家速滑館“冰絲帶”，同時北玻股份也作為蘋果公司僅有的兩家建筑玻璃供應(yīng)商之一為其在世界各地的旗艦店及位于硅谷的總部提供建筑玻璃。

（三）汽車動力電池的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車動力電池的主要生產(chǎn)廠家：寧德時代（占比38.28%）、比亞迪（占比32.18%）、中創(chuàng)新航（占比6.97%）、國軒高科（占比5.31%）、欣旺達（占比3.81%）、蜂巢能源（占比2.7%）、億緯鋰能（占比2.15%）、孚能科技（占比1.95%）、天津力神（占比0.35%）、安徽力高。

天津力神電池股份有限公司是一家國有控股的國家高新技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)立于1997年，注冊資本約17.3億元，是國內(nèi)首家鋰離子電池研發(fā)與制造企業(yè)，擁有24年鋰離子電池研發(fā)與制造經(jīng)驗。已具有15G瓦時鋰離子蓄電池的年生產(chǎn)能力，國際高端市場占有率位居全球鋰電行業(yè)前列。截至2021年底已擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)、國家授權(quán)專利2810項，并擁有國內(nèi)鋰電池行業(yè)唯一的國家鋰離子動力電池工程技術(shù)研究中心、國內(nèi)電池行業(yè)首家UL目擊測試實驗室，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋“動力、消費、儲能”三大領(lǐng)域。企業(yè)在青島、蘇州、無錫、滁州等地建立了動力電池工廠并投產(chǎn)。

安徽力高新能源技術(shù)有限公司成立于2010年，公司產(chǎn)品已逐步覆蓋電池管理、電池成組、電力驅(qū)動、充電設(shè)備等領(lǐng)域，并形成了應(yīng)用于純電動直驅(qū)、純電動變速、混合動力的完整解決方案。公司核心團隊成員主要來自中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，是“863計劃”電動汽車BMS課題承擔(dān)團隊、“863計劃”大容量儲能系統(tǒng)BMS副組長單位，牽頭起草《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》等三項國家標(biāo)準(zhǔn)，已獲得三十余項核心專利，代表業(yè)界領(lǐng)先水平，并率先通過了TS16949和CE認(rèn)證。公司被世界經(jīng)濟論壇（達沃斯論壇）評選為2013年度全球"科技先鋒"企業(yè)，成為亞太區(qū)唯一一家獲此殊榮的企業(yè)。目前力高客戶已覆蓋國內(nèi)28個省市以及美國、日本、英國、法國、德國、意大利等全球46個國家和地區(qū)。

（四）汽車車身的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車車身的主要生產(chǎn)廠家：上汽、東風(fēng)汽車、中國一汽、北汽、長安汽車、廣汽、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、中國重汽。

（五）汽車底盤的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車底盤的主要生產(chǎn)廠家：超捷股份、拓普集團、萬安科技。

超捷緊固系統(tǒng)（上海）股份有限公司成立于2001年，上市公司，長期致力于高強度精密緊固件、異形連接件等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售為一體的連接與緊固技術(shù)解決方案，產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車動力系統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)，新能源汽車電控系統(tǒng)、汽車換檔與駐車控制系統(tǒng)，汽車排氣系統(tǒng)，汽車底盤、座椅、車燈與后視鏡等內(nèi)外飾系統(tǒng)的汽車關(guān)鍵零部件的緊固與連接。公司新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品主要應(yīng)用于電控逆變器與電機、汽車底盤焊接、動力總成系統(tǒng)、變速箱、冷卻系統(tǒng)、電池包、充電樁、座椅，終端客戶為特斯拉、比亞迪、蔚來、大眾、長城、通用、吉利、一汽等國內(nèi)外整車廠商。

寧波拓普集團股份有限公司成立于1983年，上市公司，主要致力于汽車動力底盤系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)與制造。擁有支持全球項目的研發(fā)中心和技術(shù)領(lǐng)先的試驗中心，設(shè)有動力底盤系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等事業(yè)部，主要生產(chǎn)減振系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、底盤輕量化系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等五大系列產(chǎn)品。已成為奧迪、寶馬、菲亞特-克萊斯勒、通用、吉利、福特、奔馳、保時捷、大眾等汽車制造商的全球供應(yīng)商。配套特斯拉Model3內(nèi)飾及汽車底盤。

（六）汽車驅(qū)動電機的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車驅(qū)動電機的主要生產(chǎn)廠家：江特電機、上海安乃達、浙江長鷹信質(zhì)、煙臺正海磁材、浙江臥龍電驅(qū)、大郡動力、上海電驅(qū)動。

上海大郡動力控制技術(shù)有限公司成立于2005年，為上市公司正海磁材的子公司，主要從事新能源汽車用電機及其控制器技術(shù)研發(fā)、制造和銷售，致力于為國內(nèi)外主流汽車制造商提供產(chǎn)品及服務(wù)。 由電力電子領(lǐng)域?qū)＜倚煨遭┦款I(lǐng)軍的大郡團隊，于2002年率先將永磁磁阻電機設(shè)計技術(shù)引入國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域。并從2003年開始承擔(dān)國家電動汽車相關(guān)的重大項目，包括：科技部863電動汽車重大專項、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目、國家重點研發(fā)計劃等11項國家級項目。截至目前，大郡已申請包括84項發(fā)明專利在內(nèi)的各類知識產(chǎn)權(quán)200余項。并逐步形成了完整的汽車系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計、測試驗證規(guī)范及相關(guān)設(shè)施支撐。目前已成功為北汽、廣汽、東風(fēng)等乘用車及金龍、中通、福田等商用車在內(nèi)的20余家客戶進行配套，市場總保有量超過20萬臺套。

上海電驅(qū)動股份有限公司，公司成立于2008年，主要從事節(jié)能與新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是國家電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長單位、上海汽車電驅(qū)動工程技術(shù)研究中心的依托單位，先后承擔(dān)和參與國家863項目30多項、國家科技支撐計劃項目9項，國家創(chuàng)新工程項目7項、國家重點研發(fā)計劃項目10項、上海市科技項目20多項。同時，公司還參與了10余項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。2021年08月，獲國家工信部批復(fù)第三批專精特“小巨人”企業(yè)。主要客戶：一汽、奇瑞、長安、上汽、東風(fēng)、吉利、江淮、華晨、長城、中華、廣汽、中通、恒通、宇通、申沃、蘇州金龍等國內(nèi)頂尖客戶。

（七）汽車減震器及懸架的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車減震器的主要生產(chǎn)廠家：成都聯(lián)創(chuàng)精密機械、廣州格柏威、天納克、廣州安固隔振環(huán)?？萍肌⒄９I(yè)、拓普集團，渤海汽車。
成都聯(lián)創(chuàng)精密機械有限公司位于四川省成都市，公司成立于2007年，是一家專業(yè)從事高品質(zhì)減震器及懸架產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的美資控股企業(yè)，在國際上擁用“LEACREE”和“CETA”兩個品牌，產(chǎn)品暢銷歐美市場，廣泛應(yīng)用于各型汽（轎）車、重型車輛等。成都聯(lián)創(chuàng)目前有200多名員工，占地3萬多平方米,占地約8萬平米；是國內(nèi)知名車企的指定供應(yīng)商。

浙江正裕工業(yè)股份有限公司是國內(nèi)最早從事汽車懸架系統(tǒng)減震器生產(chǎn)的企業(yè)之一，位于浙江玉環(huán)市，成立于1998年，具有近二十年的汽車懸架系統(tǒng)減震器的業(yè)務(wù)歷史。于2017年在上海證券交易所主板上市。目前占國內(nèi)汽車減震器出口量首位，是多家國際大型零部件公司的優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略合作伙伴，是國內(nèi)多家整車廠商的OEM配套供應(yīng)商。是“中國汽車減震器行業(yè)龍頭企業(yè)”、“國家汽車零部件出口基地企業(yè)”、”國家火炬計劃項目實施單位”。

（八）汽車儀表及傳感器的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車儀表及傳感器的主要生產(chǎn)廠家：漢威科技、浙江中控技術(shù)、威勝信息、深圳萬訊自控、蘇州華測檢測、三暉電氣。

漢威科技集團股份有限公司成立于1998年，位于鄭州，是國內(nèi)知名的氣體傳感器及儀表制造商、物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，創(chuàng)業(yè)板首批上市公司。漢威圍繞物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，將感知傳感器、智能終端、通訊技術(shù)、地理信息和云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)緊密結(jié)合，打造漢威云，建立完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合環(huán)保治理、節(jié)能技術(shù)，以客戶價值為導(dǎo)向，為智慧城市、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、民生健康提供完善的解決方案。建立了以傳感器為核心，覆蓋多門類檢測儀表及行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的整體布局，圍繞在北京、上海、廣州、深圳、鄭州、西安、重慶、沈陽、石家莊、哈爾濱、鞍山、蘇州、濟南、南京、福州、烏魯木齊等三十余個城市設(shè)立客戶服務(wù)中心或分子公司，構(gòu)建全面的網(wǎng)格化客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

深圳萬訊自控股份有限公司成立于1994年，2010年在深交所上市，是一家專注于自動化產(chǎn)業(yè)，函蓋自動化儀表、物聯(lián)網(wǎng)智慧服務(wù)、MEMS傳感器、機器人3D視覺、高端數(shù)控系統(tǒng)的國家高新技術(shù)企業(yè)。目前,深圳總部擁有自有產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化辦公大樓，在江蘇無錫等地建造了大型生產(chǎn)制造基地。在國內(nèi)設(shè)有19個辦事處，并在香港、廣州、上海等地區(qū)和城市設(shè)有全資子公司，成為同行業(yè)企業(yè)中營銷體系最齊全、營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最廣的公司之一。

（九）汽車線束的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車線束的主要生產(chǎn)廠家：上海中安科技、寧波卡倍億電氣、昆山滬光汽車電器、河南通達電纜股份、江蘇永鼎股份。

寧波卡倍億電氣技術(shù)股份有限公司是一家高檔汽車線纜產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)提供商，成立于1986年，上市公司，具有30多年汽車線纜研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的歷史，目前產(chǎn)品被廣泛使用于大眾、寶馬、奔馳、通用、福特、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)、本田、榮威、吉利、特斯拉等知名品牌汽車上，成為同時應(yīng)用于歐、美、日和國內(nèi)高端品牌的汽車線纜頂尖供應(yīng)商。作為汽車供應(yīng)鏈的二級供應(yīng)商，主要線束客戶有矢崎、安波福、住友、李爾、德科斯米爾、古河等世界汽車線束十強中的六強，滿足了高檔汽車嚴(yán)格的品種要求、質(zhì)量要求、服務(wù)要求。公司于2020年8月在深交所掛牌上市，成為中國國內(nèi)唯一一家汽車線纜A股上市公司，被譽為“中國汽車線纜第一股”。

昆山滬光汽車電器股份有限公司成立于1997年，是一家專業(yè)研發(fā)及生產(chǎn)汽車高低壓線束總成的民營企業(yè)，總部位于昆山市張浦鎮(zhèn)，分別在重慶、福建、寧波建立了生產(chǎn)基地和歐洲工程中心等。公司現(xiàn)有主要客戶和產(chǎn)品有：上汽集團（上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用等）、一汽集團（一汽大眾、奧迪等）、德國大眾、戴姆勒奔馳、奇瑞、江淮、寶沃汽車集團等汽車公司配套的高低壓線束總成。被大眾集團評為 A級供應(yīng)商 、VW60330 壓接過程質(zhì)量A級供應(yīng)商 、奧迪物流體系A(chǔ)級供應(yīng)商 ，多次被上汽大眾、奔馳、奇瑞、江淮等國內(nèi)外知名汽車公司評為優(yōu)秀供應(yīng)商。

（十）汽車攝像頭的主要供應(yīng)商

經(jīng)查詢，全國汽車攝像頭的主要生產(chǎn)廠家：聞泰科技、安徽大富科技、聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光、上海韋爾股份、合力泰、蘇州晶方科技、昆山丘鈦科技。

蘇州晶方半導(dǎo)體科技股份有限公司成立于2005年，上市公司，是一家致力于開發(fā)與創(chuàng)新新技術(shù)，為客戶提供小型化、高性能和高性價比的半導(dǎo)體封裝量產(chǎn)服務(wù)商。晶方科技的CMOS影像傳感器晶圓級封裝技術(shù)，徹底改變了封裝的世界，使高性能，小型化的手機相機模塊成為可能。這一價值已經(jīng)使之成為有史以來應(yīng)用最廣泛的封裝技術(shù)，現(xiàn)今已有近50％的影像傳感器芯片可使用此技術(shù)，大量應(yīng)用于智能電話，平板電腦，可穿戴電子等各類電子產(chǎn)品。

昆山丘鈦微電子科技股份有限公司成立于2007年，上市公司，主要從事攝像頭模組的設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售，是全球名列前茅的智能手機攝像頭模組封裝測試企業(yè)。基于在攝像頭模組封測產(chǎn)業(yè)十四年積累的專業(yè)技術(shù)，公司是中國少數(shù)最先于攝像頭模組制造中采用板上芯片封裝（COB）、薄膜覆晶封裝（COF）技術(shù)、板上塑封（MOB）及芯片塑封（MOC）技術(shù)并且能夠批量生產(chǎn)及銷售二百萬至一億八百萬像素超薄攝像頭、雙/多攝像頭模組的企業(yè)之一，也是國內(nèi)率先量產(chǎn)3D結(jié)構(gòu)光模組和首家量產(chǎn)微云臺模組的廠商。目前已在深圳、珠海、成都、昆山建有4個生產(chǎn)基地。