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  • 專家稱美國對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅將適得其反：產(chǎn)能過剩的說法面臨質(zhì)疑
    發(fā)布日期：2024-05-16     488 次
    美國據(jù)報(bào)道計(jì)劃對(duì)來自中國的新興產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅，其中可能包括對(duì)中國電動(dòng)汽車（EV）征收100%的關(guān)稅。此舉正值美國繼續(xù)炒作所謂的中國在綠色產(chǎn)品領(lǐng)域“產(chǎn)能過剩”之際，面臨越來越多的挑戰(zhàn)和質(zhì)疑。專家認(rèn)為，美國的保護(hù)措施揭示了其防御心態(tài)及其在與中國新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的掙扎。他們表示，這種貿(mào)易保護(hù)主義將適得其
  • SiC主驅(qū)逆變器讓電動(dòng)汽車延長(zhǎng)5%里程的秘訣
    發(fā)布日期：2024-05-14     435 次
    不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求、持續(xù)提高的環(huán)保意識(shí)/環(huán)境法規(guī)約束，以及越來越豐富的可選方案，都在推動(dòng)著人們選用電動(dòng)汽車(EV)，令電動(dòng)汽車日益普及。高盛近期的一項(xiàng)研究顯示，到 2023 年，電動(dòng)汽車銷量將占全球汽車銷量的 10%；到 2030 年，預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至 30%；到 2035 年，電動(dòng)汽車銷量將有可能占全球汽車銷量的一半。然而，“
  • 美擬對(duì)中國電動(dòng)汽車征收100%關(guān)稅
    發(fā)布日期：2024-05-14     371 次
    據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，多家美媒相繼援引消息稱，拜登政府最快下周宣布對(duì)華加征關(guān)稅，涉電動(dòng)汽車、電池和光伏等關(guān)鍵領(lǐng)域，其中對(duì)中國電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅將升至 100%。媒體援引知情人士消息稱，對(duì)中國征收新關(guān)稅的完整公告最快將于 14 日公布。目前尚不清楚關(guān)于征收關(guān)稅的具體金額或類別，但據(jù)稱拜登政府已將重點(diǎn)范圍鎖定在戰(zhàn)略
  • 電動(dòng)汽車高壓零部件供電適應(yīng)性測(cè)試方案
    發(fā)布日期：2024-05-09     326 次
    無論是新能源還是傳統(tǒng)的汽車，在啟動(dòng)、行駛過程中，由于復(fù)雜的工況，會(huì)導(dǎo)致供電母線上電壓劇烈的波動(dòng)。這就給眾多的車載控制和用電設(shè)備的安全、可靠性帶來巨大隱患。因此，車載的用電設(shè)備，無論是動(dòng)力還是控制，必須具備足夠的供電適應(yīng)能力。供電適應(yīng)性相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系汽車行業(yè)的開發(fā)和設(shè)計(jì)工程師，都會(huì)了解ISO16750，7637等
  • 符合標(biāo)準(zhǔn)的電能質(zhì)量測(cè)量的重要性
    發(fā)布日期：2024-05-09     326 次
    一些例子是電動(dòng)汽車 (EV) 充電器，可能需要數(shù)百千瓦以及大量數(shù)據(jù)中心及其相關(guān)設(shè)備，例如供暖、通風(fēng)和空調(diào)。在工業(yè)應(yīng)用中，由變頻驅(qū)動(dòng)器、開關(guān)變壓器等運(yùn)行的電弧爐不僅會(huì)向電網(wǎng)添加大量不需要的諧波，還會(huì)造成電壓驟降、驟升、瞬態(tài)斷電和閃變。當(dāng)今電力基礎(chǔ)設(shè)施中電能質(zhì)量測(cè)量的需求一些例子是電動(dòng)汽車 (EV) 充電器，可能需
  • 電動(dòng)汽車充電進(jìn)入雙向時(shí)代，可再生能源如何幫助滿足需求？
    發(fā)布日期：2024-05-09     425 次
    全球電動(dòng)汽車（EV）銷量從2020年的300萬輛到2023年底預(yù)計(jì)的1400萬輛，增長(zhǎng)率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對(duì)這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國位居前列，歐盟保持不變，美國的份額也有所上升。2023年電動(dòng)汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬桶石油。圖1展示了2016年以來電動(dòng)汽車銷量的
  • 用于電動(dòng)汽車快速充電的雙向拓?fù)洌簝?yōu)化尺寸、功率、成本或簡(jiǎn)單性的選擇
    發(fā)布日期：2024-05-08     497 次
    開發(fā)中的電動(dòng)汽車(EV) 直流快速充電器現(xiàn)在必須滿足比已安裝的充電器更嚴(yán)格的規(guī)格。這一高要求源于兩個(gè)市場(chǎng)壓力：首先，為最新電動(dòng)汽車中嵌入的更高容量電池提供更快的充電速度。其次，需要實(shí)現(xiàn)雙向功率流，以支持新的車輛到電網(wǎng)（V2G）和車輛到建筑物（V2B）應(yīng)用，隨著更多能源由風(fēng)能和太陽能等波動(dòng)能源產(chǎn)生，該技術(shù)將
  • 電池測(cè)試成為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素
    發(fā)布日期：2024-05-08     322 次
    電動(dòng)汽車(EV) 在 2022 年占據(jù)全球汽車銷售份額的 13%，預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)全球汽車銷售份額的30%。該行業(yè)需要繼續(xù)加大研發(fā)力度，推出更多價(jià)格親民的車型，促進(jìn)燃油車市場(chǎng)向電動(dòng)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。市場(chǎng)轉(zhuǎn)型過程中，對(duì)性能更強(qiáng)、價(jià)格更低的動(dòng)力電池產(chǎn)生巨大需求，目前動(dòng)力電池仍然是導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格高昂的主要因素。據(jù)麥肯錫
  • 無線電池管理系統(tǒng)—通過提高電池性能、延長(zhǎng)使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案
    發(fā)布日期：2024-05-08     440 次
    乘用車和商用車的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人們?nèi)匀徽J(rèn)為目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車(EV)價(jià)格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續(xù)的市場(chǎng)增長(zhǎng)，降低成本和提高性能是關(guān)
  • 電動(dòng)汽車（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng)新的電源模塊使用機(jī)會(huì)
    發(fā)布日期：2024-05-08     395 次
    眾所周知，汽車電氣化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開序幕，無論是因?yàn)檎ㄒ?guī)和獎(jiǎng)勵(lì)措施的刺激，還是受消費(fèi)者對(duì)性能更高、續(xù)航更遠(yuǎn)且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車制造商都正積極參與這一競(jìng)爭(zhēng)。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實(shí)現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響應(yīng)汽車的電氣化。雙向電源

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廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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