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  • NI發(fā)布最新的電池測(cè)試系統(tǒng)，提高電動(dòng)汽車的安全性和性能
    發(fā)布日期：2024-04-10     429 次
    NI在時(shí)隔兩年再次回歸線下的全球用戶大會(huì)上發(fā)布最新的電池測(cè)試系統(tǒng)（BTS），用于電動(dòng)汽車（EV）測(cè)試。通過(guò)在整個(gè)電池測(cè)試工作流程中增強(qiáng)定制化、自動(dòng)化和數(shù)據(jù)連接，確保產(chǎn)品性能并加速上市時(shí)間，從而幫助一級(jí)供應(yīng)商和汽車制造商應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車電池測(cè)試要求的的復(fù)雜度和規(guī)模。電池是汽車向電氣化轉(zhuǎn)換的核心，對(duì)電動(dòng)汽車的可持續(xù)
  • 電動(dòng)汽車（EV）雙向供電為電源模塊提供了實(shí)用且創(chuàng)新的用途機(jī)會(huì)
    發(fā)布日期：2024-02-26     604 次
    眾所周知，汽車電氣化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論是因?yàn)檎ㄒ?guī)和獎(jiǎng)勵(lì)措施的刺激，還是受消費(fèi)者對(duì)性能更高、續(xù)航更遠(yuǎn)且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車制造商都正積極參與這一競(jìng)爭(zhēng)。隨著通用等汽車品牌公開(kāi)聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實(shí)現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響應(yīng)汽車的電氣化。雙向電源
  • 無(wú)線電池管理系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案
    發(fā)布日期：2024-02-26     711 次
    乘用車和商用車的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見(jiàn)的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人們?nèi)匀徽J(rèn)為目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車（EV）價(jià)格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續(xù)的市場(chǎng)增長(zhǎng)，降低成本和提
  • 采用 800 伏架構(gòu)的電池電動(dòng)汽車能夠在很大程度上緩解甚至消除用戶的“里程焦慮”
    發(fā)布日期：2024-02-26     621 次
    電動(dòng)汽車（EV） 普及率的上升激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測(cè)試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動(dòng)汽車動(dòng)力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過(guò)測(cè)試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠?yàn)榇颂峁┓e極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y(cè)試難題
  • 純電動(dòng)汽車 (BEV) 有嚴(yán)重的重量問(wèn)題，這種問(wèn)題Weight Watchers?無(wú)法解決。
    發(fā)布日期：2024-01-25     616 次
    純電動(dòng)汽車(BEV) 有嚴(yán)重的重量問(wèn)題，這種問(wèn)題Weight Watchers?無(wú)法解決。許多純電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 重33%。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席指出：“福特F-150 Lightning比非電動(dòng)版本重2000 到3000 磅?！绷硗?，美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)研究局 (National Bureau of Economic Research) 發(fā)現(xiàn)，車輛每增加1,000 磅，事故死亡風(fēng)
  • 純電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)VCU與電池管理系統(tǒng)BMS的主要職責(zé)
    發(fā)布日期：2024-01-12     459 次
    純電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)（Vehicle Control Unit, VCU）與電池管理系統(tǒng)（Battery Management System, BMS）是確保電動(dòng)汽車性能、效率及安全性的重要子系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)BMS的主要職責(zé)如下：電池狀態(tài)監(jiān)控：持續(xù)監(jiān)控電池包中的單體電池電壓、總電流、電池組溫度以及SOC（荷電狀態(tài)），確保所有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。電池均衡：通過(guò)主

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廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過(guò)深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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