NI在時(shí)隔兩年再次回歸線(xiàn)下的全球用戶(hù)大會(huì)上發(fā)布最新的電池測(cè)試系統(tǒng)（BTS），用于電動(dòng)汽車(chē)（EV）測(cè)試。通過(guò)在整個(gè)電池測(cè)試工作流程中增強(qiáng)定制化、自動(dòng)化和數(shù)據(jù)連接，確保產(chǎn)品性能并加速上市時(shí)間，從而幫助一級(jí)供應(yīng)商和汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試要求的的復(fù)雜度和規(guī)模。

電池是汽車(chē)向電氣化轉(zhuǎn)換的核心，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的可持續(xù)性、安全性、性能以及消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿都有直接影響。然而，測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)的電池給工程資源帶來(lái)了巨大的壓力，設(shè)計(jì)和測(cè)試團(tuán)隊(duì)必須不斷升級(jí)以適應(yīng)新的測(cè)試要求。

NI的BTS通過(guò)為電池測(cè)試工作流提供開(kāi)箱即用的體驗(yàn)、以及滿(mǎn)足各種測(cè)試角色和需求的定制功能，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試的可擴(kuò)展性。這一軟件連接的系統(tǒng)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以集成各種用于電池測(cè)試的組件，例如電力電子、環(huán)境艙和大規(guī)模測(cè)試測(cè)量通道。它促進(jìn)了設(shè)計(jì)和測(cè)試團(tuán)隊(duì)之間的活動(dòng)協(xié)調(diào)，以請(qǐng)求、配置、運(yùn)行、監(jiān)控和報(bào)告測(cè)試結(jié)果，從而為關(guān)鍵設(shè)計(jì)變更提供信息。

“汽車(chē)制造商正在大力投資，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的交付時(shí)間表，這就使得測(cè)試更加重要，確保這項(xiàng)技術(shù)同時(shí)滿(mǎn)足我們對(duì)交付時(shí)間和對(duì)消費(fèi)者安全期望的承諾?！盢I汽車(chē)事業(yè)部資深總監(jiān)Jon Denhof說(shuō)：“NI的BTS將數(shù)十年測(cè)試測(cè)量經(jīng)驗(yàn)與我們強(qiáng)大的軟件結(jié)合起來(lái)，使汽車(chē)制造商能夠在預(yù)算范圍內(nèi)并按照市場(chǎng)要求的速度大規(guī)模測(cè)試他們的電池。”

通過(guò)近期收購(gòu)的NH Research Inc.（NHR）、Heinzinger Automotive GmbH和Kratzer Automation，NI 的全球電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試能力為汽車(chē)制造商提供了一個(gè)跨功能、可擴(kuò)展的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案網(wǎng)絡(luò)，以滿(mǎn)足當(dāng)前和未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求。此外，NI的SystemLink? 軟件、BTS軟件和數(shù)據(jù)分析工具協(xié)同工作，可以確保測(cè)試結(jié)果的可追溯性、測(cè)試本身的可重復(fù)性以及對(duì)整個(gè)測(cè)試單元和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室操作的管理，最終將現(xiàn)代軟件工程工具和實(shí)踐引入電池測(cè)試。