發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。6月2日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。6月21日，國(guó)新辦召開國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，邀請(qǐng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志介紹了相關(guān)情況。

持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)

“經(jīng)過堅(jiān)持不懈努力，我國(guó)已經(jīng)建立起結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，新能源汽車年銷量從2020年的136.7萬輛增長(zhǎng)到2022年的688.7萬輛，兩年增長(zhǎng)了4倍?！惫I(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體情況。

我國(guó)新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展還存在不均衡不充分的問題，主要表現(xiàn)在：受動(dòng)力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)推廣應(yīng)用相對(duì)滯后；新能源商用車銷售增長(zhǎng)較新能源乘用車增長(zhǎng)明顯遲緩；農(nóng)村市場(chǎng)尚未充分挖掘。2022年，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量?jī)H占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠(yuǎn)低于行業(yè)總體25.6%的水平。

下一步，工信部將會(huì)同相關(guān)部門，從供需兩側(cè)入手，強(qiáng)化政策支持，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

——提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。支持開展高安全全氣候動(dòng)力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，提升動(dòng)力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費(fèi)者需求。

——加大重點(diǎn)領(lǐng)域推廣。組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，編制實(shí)施重卡電動(dòng)化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動(dòng)化比例。持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，支持企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)適用車型，進(jìn)一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力。

——強(qiáng)化支撐保障條件。制定促進(jìn)鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，加快重點(diǎn)礦產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場(chǎng)景，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。

——打造世界一流品牌。持續(xù)開展“中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展”專項(xiàng)行動(dòng)，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理、優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場(chǎng)化、法治化方式推動(dòng)落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動(dòng)集團(tuán)化規(guī)?；l(fā)展，加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。

車輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)至2027年底

采取車輛購(gòu)置稅減免政策不僅能給消費(fèi)者帶去實(shí)惠也會(huì)對(duì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)產(chǎn)生明顯拉動(dòng)作用。自 2014 年 9 月 1 日起對(duì)購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅， 2017 年、2020 年、2022 年先后三次將該政策延續(xù)至 2023 年 12 月 31 日截至 2022 年底上述政策累計(jì)免稅規(guī)模超過 2000 億元預(yù)計(jì) 2023 年免稅額將超過 1150 億元。

6月 2 日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策目前財(cái)政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部制發(fā)了操作文件明確了具體政策內(nèi)容。

將新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策從執(zhí)行到 2023 年 12 月 31 日延長(zhǎng)至 2027 年 12 月 31日延長(zhǎng) 4 年其中，2024年 1月 1日至2025年 12月 31日免征車輛購(gòu)置稅；2026年 1月 1日至2027年 12 月 31日減半征收車輛購(gòu)置稅。

對(duì)新能源乘用車減免車輛購(gòu)置稅設(shè)定減免限額。對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購(gòu)置稅的新能源乘用車，設(shè)定3萬元的減免稅限額；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設(shè)定1.5萬元的減免稅限額。

“初步估算，2024年至2027年減免車輛購(gòu)置稅規(guī)?？傤~將達(dá)到5200億元?！必?cái)政部副部長(zhǎng)許宏才告訴記者財(cái)政部正會(huì)同有關(guān)部門加緊準(zhǔn)備推動(dòng)各項(xiàng)工作確保政策落實(shí)到位。

有針對(duì)性地解決“找樁難”等問題

“目前，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最大、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系?！眹?guó)家發(fā)展改革委副秘書長(zhǎng)歐鴻介紹主要有以下四個(gè)特點(diǎn)——

規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。從 2015年至2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到1萬臺(tái)增長(zhǎng)至521萬臺(tái)年均增長(zhǎng)逾70萬臺(tái)。特別是自XXXX年以來 “車”“樁”呈同步爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)截至今年5月底，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到635.6萬臺(tái)。

結(jié)構(gòu)相對(duì)合理。公共充電樁約占33%,私人充電樁約占67%。以交流小功率充電樁為主、直流大功率充電樁為輔快慢結(jié)合實(shí)現(xiàn)充電效率智能控制、安全監(jiān)測(cè)等技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。