5月29日上午，在比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)暨秦L DM-i、海豹06 DM-i新車型推介會(huì)上，比亞迪總裁王傳福向公眾宣布，公司最新研發(fā)的第五代DM技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先的性能指標(biāo)。據(jù)其介紹，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全球最高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低的百公里虧電油耗2.9L，以及全球最長(zhǎng)的綜合續(xù)航2100公里，從而創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，正式開啟了“油耗2時(shí)代”。

王傳福在發(fā)布會(huì)上提到，2023年中國(guó)插電式混合動(dòng)力車型（插混車型）銷量同比增長(zhǎng)了85%，已然成為新能源市場(chǎng)中最受矚目的部分。截至目前，比亞迪插混車型累計(jì)銷量已超過360萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，每售出2輛插混車型，就有1輛來自比亞迪。而在全球市場(chǎng)，每賣出4輛插混車型，就有3輛是中國(guó)品牌，這標(biāo)志著比亞迪在引領(lǐng)中國(guó)插混技術(shù)成為全球主流路線方面發(fā)揮了重要作用。他強(qiáng)調(diào)，“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)，全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻?！?/p>

據(jù)了解，第五代DM技術(shù)的卓越性能得益于其以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全新的整車熱管理架構(gòu)以及先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)。具體來說，該技術(shù)采用插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了46.06%的全球最高熱效率；同時(shí)，EHS電混系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，功率密度大幅提升，綜合工況效率高達(dá)92%；專用的刀片電池技術(shù)也使得能量密度有了顯著提升。

此外，比亞迪還首次引入了全溫域整車熱管理架構(gòu)，將熱管理系統(tǒng)的重要性提升到了與動(dòng)力架構(gòu)相同的等級(jí)。該架構(gòu)由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾砗妥摕峁芾砣蟛糠纸M成，各部分協(xié)同工作，以確保能耗最低。在極端溫度條件下，這一架構(gòu)能有效降低能耗，高溫環(huán)境下最高可節(jié)省10%，低溫環(huán)境下最高可節(jié)省8%。

在智能化方面，第五代DM技術(shù)還集成了智電融合電子電氣架構(gòu)，這是行業(yè)內(nèi)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一的集成方案，不僅實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，還提升了功率密度。同時(shí)，該技術(shù)還首創(chuàng)了芯片集成方式，將VCU和雙MCU三腦合一，大幅提升了芯片算力。

發(fā)布會(huì)的最后，王傳福還宣布了第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市和交付。這兩款新車型共推出了5個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬(wàn)元。