進(jìn)入2024年以來，以比亞迪引領(lǐng)的電動汽車大降價，外加上3月13日國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》的落地，讓我國整個新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了躁動模式。

比亞迪喊出“電比油低”的口號，把諸多同行打得暈頭轉(zhuǎn)向，一向價格堅挺的特斯拉也被動降價，很多傳統(tǒng)燃油車價格甚至腰斬。

那么在新能源汽車市場日新月異，功能突飛猛進(jìn)的24年，你會響應(yīng)國家政策更換汽車嗎？

經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的幾十年，老百姓手里已經(jīng)有了不少積蓄，然而購買一輛汽車對于大多數(shù)老百姓而言，是添置一件使用數(shù)年乃至十?dāng)?shù)年的大件。大家在消費(fèi)的時候還是相當(dāng)?shù)睦碇呛椭?jǐn)慎的。

2024年為什么汽車價格會暴跌呢？

1. 電池成本下降

2024年初，方形動力電芯（磷酸鐵鋰）的最低價報0.33元/Wh，與2022年12月30日的最高價0.89元/Wh相比，下跌幅度達(dá)到62.92%。也就是說，2023年以來，磷酸鐵鋰電池價格已跌去三分之二。這是新能源汽車價格大幅下調(diào)的根本原因。

受到新能源汽車價格不斷走低的影響，燃油車市場受到不斷的沖擊，燃油車價格也在不斷下降。

2. 新能源汽車競爭激烈

隨著雷布斯的小米汽車開始預(yù)熱準(zhǔn)備投入市場，比亞迪、蔚來、小鵬、理想等各路新能源廠商開始了價格戰(zhàn)。當(dāng)年雷軍攜帶小米手機(jī)殺入智能手機(jī)領(lǐng)域，改變了中國智能手機(jī)市場的命運(yùn)。在有意或者無意阻擊小米汽車的這種情形下，大家都被迫參與到價格血拼中來。

我們?yōu)槭裁匆罅Πl(fā)展鋰電新能源車？

筆者認(rèn)為當(dāng)前的各類基于鋰電的新能源汽車一定只是一個過渡態(tài)。在過渡中，將完成汽車行業(yè)的進(jìn)化和發(fā)展。在當(dāng)前這個時代，發(fā)展鋰電新能源汽車符合我國的國情，對我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有利的。

1. “我國富煤、貧油、少氣的能源結(jié)構(gòu)，客觀上決定了發(fā)展新能源的時代要求。”1月17日，國家能源集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司副總經(jīng)理、俄羅斯自然科學(xué)院外籍院士朱法華告訴科技日報記者。在發(fā)電量方面，2023年全國累計發(fā)電裝機(jī)容量約29.2億千瓦，同比增長13.9%，占全球總發(fā)電量的30%，連續(xù)11年位居世界第一。因而，從這個國情來看，發(fā)展電動汽車符合我國的基本國情。

2. 在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，我國在發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件方面與國外同行差距巨大，很難在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)追趕。

3. 我國房地產(chǎn)行業(yè)作為資金蓄水池已經(jīng)基本完成其歷史使命。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，資金沉淀能力強(qiáng)，在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的局面下，全力發(fā)展新能源汽車不僅可以為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的動能，還有可能實現(xiàn)彎道超車，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

基于鋰電的新能源車將卷向何方？

傳統(tǒng)的燃油汽車三大件發(fā)動機(jī)、底盤調(diào)教、變速箱是我國汽車行業(yè)的軟肋。新能源汽車用電動機(jī)替代了發(fā)動機(jī)，電池平鋪車重心無需調(diào)教跳過了底盤調(diào)教，電控電動機(jī)跳過變速箱，也就說新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再存在軟肋。燃油車吹捧的三大件不再是技術(shù)領(lǐng)先所在。新能源汽車將以什么為推廣的技術(shù)亮點(diǎn)呢？

目前，新能源廠商將自動駕駛、安全、舒適性、空間、大屏幕、大沙發(fā)、電冰箱等作為汽車的賣點(diǎn)，不斷地提升駕乘體驗感。

然而，消費(fèi)者最最最關(guān)心的是續(xù)航、換電池、充電、安全，之后才是自動駕駛等舒適性的體驗感。

所以未來的新能源車將在續(xù)航、換電池、充電、安全四個方面展開激烈的競爭。

1. 續(xù)航、充電、安全。大容量密度、高倍率的電池技術(shù)開發(fā)成為當(dāng)前電池生產(chǎn)商的重點(diǎn)研究方向，寧德時代、比亞迪等都投入了大量資金。與此同時，刀片電池、固態(tài)電池等各種基于電池安全的技術(shù)也在不斷更迭。這三個無需多言。

2. 筆者重點(diǎn)講一下?lián)Q電池的問題?，F(xiàn)在新能源車電池成本高，更換費(fèi)用高，是消費(fèi)者止步新能源車的顧慮之一。外加現(xiàn)在電池技術(shù)每天都在進(jìn)步，現(xiàn)在充滿電續(xù)航800km已經(jīng)實現(xiàn)，未來1-2年有可能實現(xiàn)慢點(diǎn)1500km以上的行駛里程。

那么能否新能源車企在車輛設(shè)計的時候鋰電池規(guī)模統(tǒng)一化，當(dāng)新的電池技術(shù)出現(xiàn)后，老的新能源車也能十分方便的更換新款電池。這將為一大批新能車主解決后顧之憂。

今年是不是最好的購車時機(jī)？

圖5 阿維塔12

這個問題從來就是個偽命題。不同的家庭財務(wù)狀況決定了購車的意愿不同。

對于購買燃油車的消費(fèi)者而言，今年確是個好時機(jī)。新能源車的猛烈降價將燃油車的價格不斷下拉。當(dāng)前的庫存車消耗完以后，傳統(tǒng)燃油車迫于價格壓力，會不會采用降低成本的方式應(yīng)對新能源車的價格戰(zhàn)就不得而知了。