打飛的”為的是大幅縮短前往機(jī)場(chǎng)、車站的通行時(shí)間，但費(fèi)用也將迅速拉高。若航公司工作人員算了一筆賬：以一架核載4人的直升機(jī)為例，從直航中心到無(wú)錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng)飛行時(shí)間約12分鐘，每架次價(jià)格為1200元，除一名飛行員外，最多可乘3名乘客，平均每人費(fèi)用為400元；相比之下，打車距離約35公里，車程需50分鐘左右，花費(fèi)約120元?！爸鄙龣C(jī)將降落在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，并通過(guò)接駁車將乘客轉(zhuǎn)送至指定區(qū)域?！蓖ㄐ行氏噍^于地面通勤、機(jī)場(chǎng)普通通道提高4至5倍

最近在蘇州，“打飛的”正悄悄“出圈”。

7月13日，位于蘇州高新區(qū)的蘇州空中快線高新廣場(chǎng)直航中心正式啟用，從直航中心“打飛的”到蘇州北站僅需7分鐘，到無(wú)錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng)僅需約12分鐘，未來(lái)直航中心將成為空中快線的樞紐點(diǎn)，并計(jì)劃開(kāi)通至上海虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)聯(lián)程接駁航線。

在啟用現(xiàn)場(chǎng)，若航公司、東融公司、捷德航空3家首批運(yùn)營(yíng)企業(yè)獲頒啟航鑰匙，將為直航中心提供空中接駁服務(wù)。記者聯(lián)系到蘇州空中快線運(yùn)營(yíng)商之一的若航公司，該公司工作人員介紹，此前公布了相關(guān)航線，最近兩天正在排航班和時(shí)刻，上線后乘客可通過(guò)抖音、大眾點(diǎn)評(píng)等渠道預(yù)訂。

直航中心位于蘇州高新廣場(chǎng)，這座超5A級(jí)寫字樓成為江蘇全省首個(gè)提供直升機(jī)商業(yè)服務(wù)的大廈。據(jù)了解，該直航中心已規(guī)劃至嘉興南湖機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、上海白玉蘭廣場(chǎng)、長(zhǎng)蕩湖等地的十余條航線，最短時(shí)間不到6分鐘即可到達(dá)。此前，長(zhǎng)三角探索“打飛的”的地方不在少數(shù)，包括上海金山，浙江舟山、杭州建德、湖州德清，以及安徽蕪湖等地，不少航線跨了省，比如舟山推出目的地為上海金山的“滬舟風(fēng)景快線”，讓長(zhǎng)三角的低空異常熱鬧。

速度與價(jià)格之爭(zhēng)

“打飛的”，在今年2月便火了一把：2月27日，上海企業(yè)峰飛航空科技自主研制的5座電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）盛世龍，橫跨珠江口兩岸完成首次公開(kāi)演示飛行，將約3小時(shí)地面車程縮短至20分鐘。需要說(shuō)明的是，蘇州此次商業(yè)化的“打飛的”并非eVTOL，而是傳統(tǒng)直升機(jī)，原因也簡(jiǎn)單，“目前eVTOL尚處研發(fā)階段，還沒(méi)到商用階段?！?/span>

“打飛的”為的是大幅縮短前往機(jī)場(chǎng)、車站的通行時(shí)間，但費(fèi)用也將迅速拉高。若航公司工作人員算了一筆賬：以一架核載4人的直升機(jī)為例，從直航中心到無(wú)錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng)飛行時(shí)間約12分鐘，每架次價(jià)格為1200元，除一名飛行員外，最多可乘3名乘客，平均每人費(fèi)用為400元；相比之下，打車距離約35公里，車程需50分鐘左右，花費(fèi)約120元?！爸鄙龣C(jī)將降落在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，并通過(guò)接駁車將乘客轉(zhuǎn)送至指定區(qū)域。”該工作人員介紹，通過(guò)空中快速飛行及機(jī)場(chǎng)專屬通道，通行效率相較于地面通勤、機(jī)場(chǎng)普通通道提高4至5倍，實(shí)現(xiàn)高效登機(jī)。

距離越遠(yuǎn)，“打飛的”的優(yōu)勢(shì)越明顯。長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)（江蘇）東融低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳其彬舉例說(shuō)，直航中心到上海浦東機(jī)場(chǎng)，開(kāi)車至少2小時(shí)40分鐘，而乘坐直升機(jī)只需約40分鐘。據(jù)透露，預(yù)計(jì)9月，若航公司運(yùn)營(yíng)的蘇州前往虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓的“飛的”航線有望先行開(kāi)通，目前正針對(duì)航線開(kāi)行進(jìn)行商談。此外，捷德航空推出的蘇州高新區(qū)·捷德直升機(jī)運(yùn)營(yíng)基地至上海龍華直升機(jī)場(chǎng)航線已通過(guò)驗(yàn)證飛行，即將開(kāi)航，自蘇州高新區(qū)出發(fā)，僅35分鐘便可到達(dá)上海。

價(jià)格方面，蘇州相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，不同運(yùn)營(yíng)公司的定價(jià)不同，前往虹橋和浦東的航線尚未開(kāi)通，因此價(jià)格暫時(shí)未知。不過(guò)價(jià)格也有所參照。今年2月5日，太湖七都直升機(jī)觀光游首航暨飛行營(yíng)地啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布蘇七空中快線、中國(guó)江村線、太湖風(fēng)情線3條航線，該航線同樣由若航運(yùn)營(yíng)。其中蘇七空中快線航程最長(zhǎng)，路面距離約55公里，飛行全程約20分鐘，由蘇州工業(yè)園區(qū)的若爾航空直升機(jī)機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)金雞湖、獨(dú)墅湖、石湖、蘇州灣、東太湖閱湖臺(tái)，最終抵達(dá)太湖七都飛行營(yíng)地，單程售價(jià)698元/人。

若是“打飛的”接駁的商業(yè)場(chǎng)景做實(shí)、商業(yè)邏輯走通，未來(lái)價(jià)格還有下降空間，據(jù)測(cè)算，eVTOL的運(yùn)營(yíng)成本幾乎是傳統(tǒng)直升機(jī)的1/4，后期維護(hù)也更為簡(jiǎn)單，預(yù)計(jì)到2035年市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)5000億元。

低空經(jīng)濟(jì)之爭(zhēng)

2024年是低空經(jīng)濟(jì)“元年”。4月18日，蘇州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)大會(huì)召開(kāi)；7月13日，蘇州舉辦低空經(jīng)濟(jì)沙龍。蘇州對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的重視，從一個(gè)細(xì)節(jié)便可看出——無(wú)論是“大會(huì)”還是“沙龍”，都吸引了江蘇省委常委、蘇州市委書記劉小濤出席。

同時(shí)，基于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、應(yīng)用場(chǎng)景多元、市場(chǎng)需求旺盛等良好條件，蘇州也亮出了自己發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的雄心——力爭(zhēng)到2026年，將蘇州打造成為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

同為江蘇經(jīng)濟(jì)前三城市的南京、無(wú)錫，與蘇州一樣，瞄準(zhǔn)了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)賽道，并從全市層面著手布局，南京、無(wú)錫分別于今年4月、5月發(fā)布低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的三年方案。以南京為例，未來(lái)三年，南京將規(guī)劃建設(shè)1—2個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通120條以上低空航線，有效滿足低空飛行各類需求，到2026年南京低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)超500億元。

視野放大，長(zhǎng)三角范圍內(nèi)的上海、杭州、合肥等地也正紛紛布局低空經(jīng)濟(jì)這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)。上海自不必說(shuō)，僅僅是峰飛、御風(fēng)未來(lái)、沃蘭特等eVTOL頭部企業(yè)幾乎都在上海這一項(xiàng)，已足以讓其他城市艷羨；杭州同樣是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行軍。合肥同樣值得一提，不僅在于當(dāng)?shù)貙?duì)外宣稱：2025年基本建成具有國(guó)際影響力的“低空之城”，更在于合肥拿出了駱崗機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型而成的全世界最大的城市公園，以此作為當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展的試驗(yàn)場(chǎng)，老機(jī)場(chǎng)具備的地面寬闊平整、周邊空域干凈等優(yōu)勢(shì)得以創(chuàng)造性利用。

“全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)第一城”的名頭尚不知花落誰(shuí)家，但可以確定的是，隨著未來(lái)長(zhǎng)三角空域逐步開(kāi)放，應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富，長(zhǎng)三角低空經(jīng)濟(jì)的“起飛”空間巨大。